LinkECU 4.7.0（初めてのファームウェアアップデート作業）

　通信不能トラブルのため、車体からECU外してウチに持ち帰り、定電圧電源とコネクタAのピン５に１２V、ピン34をGndだけでおｋ。通信するだけでなにもコントロールしないから。
　まず、パソコンの調子を整える。作ったpclファイルやレイアウトを別の場所に保存してから、PCLinkをWindowsの「プログラムの追加と削除」で削除。フォルダもファイルも削除。この際なので最新の4.7.0をインストールすることにした。インストール後、デスクトップに出来たショートカットをクイック起動に入れてクリックすると、pcl窓が２セット開くよ。前の前のバージョンの完全アンインストールに失敗してるみたい。ショートカットはフォルダ内のPCLinkG4直で作り直してOK

んでPCと通信。PCLinkを立ち上げ、定電圧電源スイッチを入れてちょっと祈りながらｗｗ　ECU通信アイコンを押すと無事つながった。ECUのファームウェアを確認したところ、4.6.9で、それより古いものに書き換わってることはなかった。ファームウェアを4.7.0にアップデートを祈りながら試みるとうまくいった。
このときDOS窓が開くので、一番前にもってきてから、Yをタイプしてアップデート開始、20秒くらい経つとDOS窓がいったんECU電源切って立ち上げろ、と指示するのでそのとおりに。定電圧電源って、スイッチOFFしても電圧下がるのに時間かかるのですぐONにしないほうが良いよ。
でDOS窓での作業は終わって、PCLinkのHelp->ECU Informationでファームウェアが更新されてるのを確認。

4.7.0は、なんで年が７７なのかよｗｗ　10/28と10/1分はディーラー向けupdateだったので、ユーザーは11/25にまとめて更新されてる。

Firmware Version 4.7.0 - 25/11/77

Fixes

· Improved trigger decoding for high tooth count applications.

Firmware Version 4.6.15 - 28/10/10

New Features

· Traction Control (testing only).
· Closed loop boost control (final release).
· Gear % correction boost control runtime value.
· Anti-lag Cyclic Idle option “ON=System Armed”. This will only activate cyclic idle when the Anti-Lag System is armed effectively making switchable Cyclic Idle.
· Added ECT, IAT and MAP Calibrations for the Yamaha FX/FZ.
· Dodge Hemi V8 Trigger Decoding (Beta).

Fixes

· Digital Input pullups are disabled when digital inputs turned off.
· Closed loop boost control duty cycle inconsistency.
· 10 Cylinder wasted spark ignition retard problem on cylinders 9 and 10.
· Boost Control open loop mode not updating the auxiliary output when 0%DC selected.
· Table allocation error when ECU logging enabled.
· Corrected ECU Logging runtime status label.
· Fixed DI #5 Knock Control/Pull-up conflict.
· Enabled Closed WB with Anti-Lag cyclic idle OFF.
· Dual Boost “Active Table” status works when RPM and MAP lockout are active.
· Some limit settings not visible in PCLink.

Changes

· The Cyclic idle “Always ON” option has been corrected so this function always remains ON when the Anti-lag function is ON and can never be switched OFF or controlled via the System Arming mode.

Firmware Version 4.6.12 - 1/10/10

New Features

· Closed loop boost control (Test Release).
· Anti-lag Cyclic Idle option “ON=System Armed”. This will only activate cyclic idle when the Anti-Lag System is armed effectively making switchable Cyclic Idle.
· Added ECT, IAT and MAP calibrations for the Yamaha FX/FZ
· Dodge Hemi V8 trigger decoding(Beta)

Fixes

· Idle speed control minimum and maximum base position clamps.
· 10 cylinder wasted spark ignition retard problem on cylinders 9 and 10.
· Boost control open loop mode not updating the auxiliary output when 0%DC selected.
· ECU logging max table allocation.

Changes

· The Cyclic idle “Always ON” option has been corrected so this function always remains ON when the Anti-lag function is ON and can never be switched OFF or controlled via the System Arming mode.

多分これでOKじゃないかな。

　あと、車体のECU電源をやり直ししないといけない。キーACCでECUが起動してたのですが、ECUへの電源の電圧確認したらACCでなくONにしないと電気きていない。
　よく探すと、ソレノイド関係の電源がACCからとってあるため、これでECUが起きちゃうみたい。これはヘルプとかに書いてあるとおり。