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今日は駆動系の作業に取り掛かりました。

手始めに外せるものは外してクランクケース内を清掃。


特に変わった不具合もなさそうなので、今回交換する新品パーツはこれだけ。
クランクケースカバーのガスケットは撮り忘れました(汗


各パーツをそれぞれ清掃してグリスアップ＆ミッションオイルを交換。
意外にも残量充分なクラッチシューも清掃のみで済みました。


無事元通りに組みあがり、AF25Dio-SRらしい心地よくガツッと繋がるスタートダッシュを体験してみようと家の前にてエンジンかけたのですが・・・

おやおやおや～？？
相変わらずモッサリと繋がるぞ～？？


説明しよう
ここで言う“モッサリ”とは、それはまるで６段変速の自転車を高めのギヤで漕ぎ出そうとした時の様な重ったるい走り出しの事である。


ナンバー無いため家の敷地内での超短距離だけですが、それと同じく加速も相変わらずのモサモサぶり(泣
各部のグリスがはみ出て付いちゃいけないところに付着しちゃった
というお決まりなパターンもあるけども、ここまでモッサリする程ひどくはならないはず・・・
とりあえずもう一度バラして入念に各部拭き拭き

結局変わらず(泣

なんだなんだと考えながらしばらくDioとにらめっこ。
点火系もやったし燃料系もやったし・・・
念の為タイヤの空気圧調整したけども、ちょっと減ってたくらいで大した影響になる範囲ではなく・・・
ってか、ぺちゃんこくらいになってない限りモッサリには関係無いと思われ

※う～んなんだなんだ～？？・・・

迷った時にはお助け願おうネットのいろんな質問サイトにも、モッサリスタートな質問なんてあるワケ無し(笑

※くり返し

いろいろ考えた挙句、今まで手つかずだったマフラーが怪しくなりましてん
マフラー、純正と同じ形状の中華製が付いているのです。
とりあえず保管していた別のホンダ純正マフラーに変えてみたところ・・・


元気の良いガツッとしたスタートダッシュが蘇りました～♪
加速もモリモリと・・・これはいい感じだ～

高校時代に借りて乗った友人のDio-SRの記憶も蘇りつつ、家の前で外装外した奇怪バイクにまたがったまま一人でニヤニヤ(笑

モッサリの原因はどうやらマフラーの詰まりだったみたいです。
この症状は初体験だったので気づかなかったなー
おかげでまたひとつ大人になりました(笑

元オーナーだった同僚に電話で聞いたところ、バイク屋でマフラー変えてもらったのがおととし2010年頃だったとの事。
えーそんな短期間でここまで詰まっちゃうんだぁー
聞いたことなーい
信じらんなーい

純正も中華製も関係無く持ち主の乗り方次第だろうけど、流石にちと早すぎでないかい？
ご老人がお乗りなスクーターのマフラーは回さない分詰まりが早いと聞いたことがあるが
同僚は普通に回す人だし、やはり純正形状の社外品の品質という事なんだろか

中華製は安いけど良い印象持てないですねー
排気音も変だったし


説明しよう
５０ccスクーターの一般的な純正マフラーの排気音が「ブイイ～ン」だとしたら
中華製は「ブビビビ～」と、少々甲高い耳障りで不快な音色なのである。
なお、社外チャンバーの「ビイイ～ン」な２スト好きにはたまらない音色とも違うのである。


ま、何はともあれDio-SR、予定していた作業はほぼ７割終了♪
あとは細かい作業が残るのみです。
それが一番めんどくさかったりする(笑

のんびりリフレッシュ中の我がDio-SR。
先日のエンジンに続きフロント周りにとりかかりました♪

ステムベアリング新品交換、ブレーキオイル＆パッド交換、キャリパー清掃と、ここまでは順調に作業完了。
そして問題のフロントフォークへ･･･

なんとか左右とも固着が外れ重々しくストロークしましたが、左フォークはカタカタと前後に動くということが発覚
走行してブレーキかけるとハンドルが左にもっていかれる現象の原因はこれでした。

このフォーク、サスペンション機構が今では世間一般によく使われている“オイルダンパー”ではなく
“グリスダンパー”というモノらしいのです。
VR-SUSなんてカッコ良いネーミングだけど中身はオイル入ってないなんて初めて知りました。
長年使っているうちにグリスが切れて固着するんでしょうね
どぉりでこのタイプの中古フォークで状態良いもの無いわけだ

とりあえずCリング外してバラしてみました。

思ったとおりのグリス切れそして入り込んだ水と埃で出来たサビと堆積ゴミでとにかくひどい状態
ボトムケース内のスプリングもサビで取れません(泣

ボトムケースのサビはお決まりのサンポール洗浄後ラストコートで錆止め
フォークインナーは･･･新品に交換しました。

左が外したもの、右が新品。
よ～く見ないと分からない画像ですが、白い樹脂部分が削れて薄くなってるんです。
このパーツは単体では出ないため仕方なくインナーごと交換となりました。

こちらのパーツも全て新品に交換


たっぷりグリス塗りこんで組立、無事装着完了～


フロントだけシルバーだったホイールも純正どおりのブラックホイールに交換
前後に動く現象も無くなり、動作も問題無く仕上がりました♪

ここまでやったのになんなんですが･･･
VR-SUSにこれだけ金かけるんだったら、中古のHD-SUS買ってオーバーホールした方が間違いなく安く済んだような･･･
ここまでやる人いまどき居ないよなぁ
ってか、今まで居ないんじゃ？？(笑

オリジナルにこだわり過ぎました(苦笑

新入りのAF25Dio-SR。

とりあえずフルオリジナルでのリフレッシュという方向で進めていこうと思います。
理由は単純です、資金が無いから(笑

状態が状態なもんで、新品純正部品を揃えていくのが精一杯な感じですわ
だから社外品にまで手が回りそうにないのが現状です。
ま、ノーマルの性能を経験しといてから改造っていった方が違いが分かりますしね。

な訳で早速、吸気系とエンジンから始めてみました。

どこがどうなったらこんなにキャブ周りがベトベトのドロッドロになるのでしょう…
そしてエアクリスポンジがほとんどありません(謎
劣化してボロボロになったスポンジが吸気と一緒に吸い込まれたとしか考えられないけど…そんな事あっても普通に走れるんだろか？

長い期間大量のエアクリスポンジや外気もそのまま吸い込んでたんでしょうし、何かしらあるだろうと思われたシリンダー内部とピストン…意外にも綺麗で驚きました(汗
ただ、カーボンの量はもの凄かったです(泣
クランクは今のところ異音も無いしガタも無いので（交換するカネも無いので）現状のまま。
なので堆積カーボン落としてピストンリング・ピン・ベアリングのみ新品に交換。
プラグ・プラグキャップ新品に交換。イグニッションコイルは現状で

吸気系はエアクリBOX・キャブ・インマニをひたすら洗浄。
リードバルブ・全パッキン類・燃料系チューブ新品に交換

現状入っている正体不明の２ストオイルは破棄してタンク洗浄。
ストレーナとオイル系チューブ新品に交換

途中オイルまみれの手で撮影出来ず、いきなり組み直し後の画像

無事に始動しアイドル調整完了。
洗浄にかなりの時間がかかっちゃいました。

今回はひとまずここまで。

ブログでございます(汗
ご無沙汰でございます。
相変わらず元気でやっております。

この度我が家にまた１台新入りがやって来ましてん。


１９９０年式の初代Dio-SRでございますよォ

当時まだ珍しかったフロントディスクブレーキ＆メットイン、そして当時空冷５０ccスクーターで最強の６．８psエンジン
魅力的でしたね～
私が高校時代、乗りたい原付ナンバー１のバイクでした。

当時クラスの誰よりも早く原付免許を取得した友人が購入してやってきた時の悔しさは忘れられませんな
そんなこと言ってる私は中免スタートだったので単車→原付の順でしたが(笑
しかも単車乗りながら新車の原付買えるほど余裕がなく結局中古６psＪＯＧ乗ってました。

そもそものきっかけは思い起こすこと６～７年前、職場の同僚が通勤に使っていたこのDio
「手放すときは是非とも譲ってくれ」と半分冗談でラブコールを送っておりましたのです。
それがこないだ「処分するけど欲しいならあげるよ？」と突然のお返事
そんな流れで22年の歳月を経てやっと念願叶いました♪

約１０年前同僚が中古で購入して以降、完全なノーメンテナンス
しかも私に連絡くれるまでの約半年はマンション駐輪場で放置だったそう
引き取りの時なんとかエンジンは始動したのでちょっと乗ってみる
ガツッとこないスタート…
モサモサした加速…
マンション敷地内の為最高速まで出せないが「５０出るか出ないか」との事…
ブレーキかけると左にもっていかれるハンドル…
よくこれで乗ってたなぁ

こりゃ楽しくなりそうです♪

自宅に持ち帰り、とりあえず現状把握のため早速こんな姿に


やる気が無くなる程の現実が盛り沢山(笑

どう仕上げるかはこれから決めつつ進めていきましょ♪