ＰＫのブログ一覧

紅葉真っ盛りの奥日光　中禅寺湖へキャンプしてきました。



菖蒲が浜。　何度来てもいいところ。




ここよ～～♪




最高なロケーションと




こんなに気持ちいい天気。




湯川の水がたどり着く場所、中禅寺湖。　ここはその合流点。




よし！　ここをキャンプ地とする。




やっぱり、秋はいいね。





設営完了。　いい風景、いい空気。




手抜きのレトルトでサクッとお昼ごはん




だがしかし、なぜにこんなにもおいしい？　自然のスパイス効きすぎ。





ハンモックでうたた寝。　気持ち良すぎ。





もう、現実に戻れないくらい。　いや、これ現実か・・




昼寝に飽きて、薪割り開始。





焚き火しながら湯を沸かそう。










西日の雰囲気も風情あり。






いつの間にか陽も傾き、薄暗く。





気温は一ケタ・・　　暖をとろう。
　




夜になって山形のお兄さん突然登場。　

あ・・偶然ですねとかいいながらｗ








焚き火を囲んで語り合う。






朝。　清々しいとはこの事。





湯を沸かし・・





モーニングコーヒーを。





至福のひととき。






今日、帰るの？　　・・帰りたくないさ。






また、来年来るよ。　

今日はシーズン最後のキャンプ場営業日。

撤収～



紅葉シーズンの奥日光は美しかった・・・

先日のSUGOでのシェイクダウンは無事に終えているのですが

当日はあわや大惨事にもなりかねない出来事もありました。


結論から言うと、

SUGOの最終コーナー立ち上った場所で

「目の前でいきなりブレーキ踏まれてピットレーンに向かって右折された」です。


SUGO走り慣れてる方ならあの場所でそんなことする危険性ってどれほどの事か

イメージ出来ると思います。


最終コーナーを立ち上がったところなので

自分のFDだとだいたい160～170キロくらい出てる感じです。


SPアウトを立ち上がって最終コーナーに飛び込むときはだいぶ前走車との車間もあったんですが

最終コーナリング中にぐんぐんその差が縮まっていきました。

立ち上がりでその車をパスする予定でいたのですが

前走車はなぜかコースの真ん中付近を走っていて、そのままのラインでいくのかどうか？

微妙な感じだな・・って思いながら真後ろに迫った頃、、　突然　ブレーキランプ点灯！！

一気に車間つまって目前に！！

げっ！！！　ぶつかるーーーー！！？　って思いながらこちらもブレーキとステアで回避。

って、なんとか逃げた瞬間その車はなんといきなりウインカー出しながら右折・・・


ピットレーンに入っていきました。


正直、サーキット走ってきてもう20年くらいたちますが、こんな恐ろしい経験は初でした。

今思い出しても、あれはぶつかって大事故になっててもおかしくなかったし、

もう何日も経ってるのに全然忘れられない出来事、ずっと引きずってます。


事前のドラミでも、主催者からこれだけはホントに危険だからやらないでね！

って念を押されていた禁止事項だったのに、聞いてなかったのでしょうか・・


本来ならあとでご本人に注意でもしてあげたかったのですが、

当日同じ車種の同じ色が数台いてどの車だったか、いまいち特定出来なかったので

ここで　とてもコワイ思いをした体験談を綴って終りにしたいと思います。


本当は右折してピットレーンも絶対だめだけど、せめてウインカーを手前から出して

意思表示してくれていたらこうはならないんですけどね・・＾＾；


※SUGOでピットインの際は、最終コーナー入る手前からインベタ + 右ウインカーで意思表示しましょう

行ってきました！SUGO

エンジンブローからの復活、11ヶ月ぶりのサーキットです。

およそ半年かけてマイペースでエンジンの慣らしを行い、

先日とりあえずサーキット走っても問題ないようにCPUのセッティングして

今回はカラダ慣らしとコンディションチェックをしながらの走行で臨みました。




自走で行くとサーキット着く頃にはかなり汚れるので、村田インターおりたらまず洗車（笑）

キレイ好きなので仕方ありませんｗ




ピーカンの快晴！！　晴れオトコ健在ｗ




・・おっと！　どこかでみたような15シルビアはっけん！！　奇遇ですね♪




せっかくなのでとなりに乗せてもらいました♪




このシルビア速い・・　トルクもりもり～　　PK号よりぐんぐんスピードのびる。。

15での復活、おめでとうございます！





モグラさんから借りてるMコン17インチキで勝手に走るも

さすがの2011製・・　7年落ちでおそろしいほどグリップしない（笑）　

フロントのアンダーパネルも付けてこなかったので空力も弱いから余計かな・・


まぁ今日は久しぶりのスピードレンジに目や体を慣らすこと、

車のコンディションを確認すること、それが目的なのでじわじわとペースUPの方向で。


そして本日のエントリー台数41台。　さすが大沼さんの走行会は人気があります。

コース上もなかなかの混み混みなので他車との接触などないように十分配慮しながら・・


ニューエンジンで初の全開。　

8000まで回して、ブーストはピーク0.9の安定0.8。

セッティング上も安全マージン多めに点火遅らせてあります。


全開中のブースト、空燃比、燃圧の動きがどうかを常にチェックしながら走行。

特に空燃比については最終コーナー～メインストレート、バックストレートと

注視しながら確認怠りなく。


そんな感じでノントラブルで無事にシェイクダウン終了。

このシェイクダウンの状況をもとに次の本セッティングに向かいます。





気温18度くらいで気持ちの良い秋晴れ！　

そんな中走れたことに運の強さも感じます（＾＾）♪


リザルト～




久しぶりの日帰り自走往復はなかなかにハードでしたが、

それがどうした！？　好きなことはやめられませんね♪

天気が不安定な日ばかりでアウトドア好きな人たちの間でも

行くか行かざるべきか、

やるかやらざるべきか、

みたいなモヤモヤ感全開の今日この頃かと思います。


そんな自分も結局がまん出来なくて

やばい強風や豪雨で無い限り

たいていやっちゃう方向です（笑）


気が向いた時に、さっと行ってパッと広げて、はいスタート♪みたいな。




夕方遅い時間から始める焚き火。　やっぱり落ち着くな～・・

薪も最近はあまり買ってきたりしません。（市販の薪、高いし＾＾；

普段から木々を拾い集めておいてしばらく乾燥させながら

燃やしたくなったら燃やすって感じ。





で、最近火のコントロールが思うように出来るようになってきて焚き火の面白さに深みが増してる。


火おこしの準備

おこす

そだてる

安定させる

落ち着かせる

ねかせていく

燃やしつくす

きれいな灰にしてあげる


そんなイメージで、

焚き火をコントロールする楽しさ。

無心になれるひととき、　・・かな（笑）

久しぶりです。　何年ぶりでしょうか・・

おとなりの席をご用意いたしました。







装着後、おとなりから見る　新鮮な景色を堪能しました♪

これで、よし。