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最近の異常な高騰によりこれから入手する方は大変かと思います。
ですが、好きでどうしても乗りたいという方はかなり高価ですが有名店のフルOH済み車両を購入した方が安心して本来のNSRを楽しめます。
好きならば是非今のうち乗るべし。

姿勢制御がメインのリアブレーキはあまり拘りがないし、純正パッドの残量はたっぷりなので今回はフルード交換と各ピン類を支那チタンに交換するだけにして終わらせるとして、問題⁉️はフロントブレーキ。

現在はマスター～ホース～キャリパー～パッドまで全て純正。

この状態で効きに不満は無し。
むしろ効き過ぎ。
普段中指一本掛けです。
二本位掛けるが自分的に理想ですが、それだと【危ね❗】ってな時にロックしやすくて。

今まで乗った事のあるバイクで自分的にブレーキフィーリングが良かったのは1KTのTZR。
大径シングルディスクでした。

初期制動がマイルドで、引く力なりに制動力が自然に立ち上がり、しっかり効く。←これ好み

今回フルード交換してキャリパーピストン清掃してもみ出ししたところ、純正パッドの残量が僅かだったので、いい機会なので色々考察。

好みのコントロール性はラジアルマスターやら何やらカネにもの言わせればなんとかなるのかも知れませんが、そもそもラジアルマスターはメーター干渉やらで不向き。

セミラジマスターの手もあるけど、先ずはパッドから攻めてみるかなと。

でも、その前に腐食が気になるのと、キャリパーの剛性変化で少し変わるかな？と、キャリパーハンガーボルトを支那チタンへ変更。





結果、合わせてフルード交換したからか？全体のタッチが固くなりました。
少し柔らかくなる予想大外れ…。(´Д｀)

パッドの選択へ移行。

各社謳い文句は色々あれど、コントロール性重視の文言に注目してみるものの、色々違和感も。

自分的には初期制動が緩やかで、あとは引く力に比例する様に効く❗これ理想。
悪く言うと今より効かない様な感じ。

なのにコントロール性重視と謳う商品も摩擦係数が高かったり、純正より効く❗も強調されてたり。( ﾟAﾟ )

評判良くても一般的な商品より【3倍】も高かったり…。シ●ア専用か⁉️青いけど(笑)

と、色々悩むもここで悪い癖が…。
(´Д｀)ﾒﾝﾄﾞｸｾ(笑)

一応コントロール性(効き方)重視、やや減りか早い、ややディスクへの攻撃的性強し、ダスト多目、
まあ、予備の純正ディスクもう持ってるし、ダストはマメに掃除すればいいし、値段安めでなにより【赤い】し、デイトナの【赤い】ヤツにしました。

アマゾン安いし早ッ❗( ﾟAﾟ )
ついでにブリーダーキャップもお洒落に赤へ。





あとは支那チタンのハンガーピン等々の到着待ち。(´Д｀)ｹｯｺｳｵｿｲ

ブレーキに詳しく、自身のMC21をシングルディスク化してるFBFさんよりマスター径を純正14ミリから5/8に変えるのもありですよ。理論上1.3倍位の引く力必要に成りますからと助言とお試しでマスター貸してくれるとの提案までいただきましたが、まあ、今後色々試してみましょう。

カネは無いけど時間は結構あるし。(＃ﾟДﾟ)
おそらく迷走スタート…。(´Д｀)