袖ヶ浦修行。

晩くなりました。
あけましておめでとうございます。

新年1発目は2年前と同じとあるレッスンを受けに袖ヶ浦に行ってきました。

当日は空気冷たく快晴の絶好の走行日和。

前回はT1sportで1'21.987だったので、ZⅡ☆なら2秒アップで20秒切るのが目標でした。




午前中パイロンスラロームと５－６コーナー、８コーナーの
実走行＋第三者目線フィードバックを行いました。

やはりコース走行前に行うパイロンスラロームは効果抜群です。
車の挙動とブレーキの具合を安全につかむことができ、
以降の走行でラフなアクセルオンになってしまったときも
立て直しする前にむずむず来る車の挙動から危険察知しやすくなりました。


午前のトレーニング振り返り後、
レストランで食事中綺麗なレッドブルガールの方々がレッドブルを配りにきました。
(これはイベント側の配慮できたのか、たまたまなのか。。。)
もちろんドーピングしてから午後に挑みます。


午後、まずは完熟走行から始まります。

その後まず1本目、フリー走行を行いました。
2本目はプロドライバー同乗に入ります。
袖ヶ浦の走行経験を聞かれたのでFFでの走行経験と
GT-Rでの走行について違う部分を特に理解したいとお願いしました。

この同乗走行ではプロのラインとブレーキングポイント、
そして車自体の操作のコツなどを会話を交えてご教授いただきます。

その後先導走行して2本目終了。

3本目、午前と同乗・先導からいただいたアドバイスを一つ一つトライしていきます。
この時点で1'17.612までタイムアップしています。(当日2ndベスト)

4本目、この時点で疲労が少しずつ見え隠れしてきていましたので当初走行を
切り上げるつもりでしたが、3本目ベストのときに失敗した最終コーナーを直して
タイムアップを目指します。

結果。


残念なのは動画録画ボタンを押していなかったこと。

5本目、4本目で自分ができることを出し切った走行タイムが
まさにベストタイムをたたき出したのを見て、
疲労の蓄積具合と相談し走行をキャンセルします。

その時間を使ってプロドライバーの方に今回の私の走行について、
どうだったか、気になったところを確認しにいきました。

話を進めていると、ちゃんと加重移動を使った走りができているため、
ノーマルエンジンとノーマルの脚で出せるタイムとしては十分満足してよいとのこと。
より上を目指すならまず脚交換が必要である点とその段階にいくと
今度はフロントブレーキキャリパーが開いてくることを教わりました。

ノーマル脚は卒業してもよいとプロからもお墨付きをいただいたので、
車高調などを検討してみようと思います。

あと、ZⅡ☆は発熱後の挙動が非常につかみやすく、
素人な私でもGT-Rで必要なテクニックのひとつだと感じている、
ゼロカウンタードリフトが普通にできてしまいます。
今回のタイムアップはタイヤで2.5秒、サーキットレッスンで1秒、
DDRコソ練で0.7秒、レッドブルで0.3秒といった具合でしょうか。

最後に、2ndベストのときは動画がありましたので
あげておきます。(最終ミスってなんか呟いてます)