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今さら外観でもないと思うので直したところなど。
遮熱板で見えにくいけど殻割りした触媒、排気管は太いけど純正品です。真ん中は半年かかって修理したギアボックス。

エアクリーナーダクトは崩壊しかかっていたので耐熱配管で新造してもらってます、もちろん純正パーツなんかとっくの昔に欠品ですｗ。

たまに点灯していた水温警告はリザーブタンク内のフロートが壊れてたためのエラー、本体にヒビもあったので交換、画面奥の青いフタはフロントウインドウォッシャタンクでこいつも割れかかっていたので交換。

蓄電池カバーはどうにもならず放置、これはあちこち探したけどウクライナかベラルーシかあのへんの業者しか持ってなくて買うの止めたんだっけ。
この他は持ち込んだサブラジエターと新規で作ってもらったブレーキホース交換をやってもらってます、工賃と部品代は・・・ま、こんなもんかな、触媒殻割りが一番高額で12万かかってます。

うーん、確かに新規登録から26年経ってるとはいえ樹脂製品の死亡率が高い気はします（苦笑）

サブラジエターが独逸から到着。

メンドクサイので開けずにこのままサーヴィスさんに持って行く予定。三元触媒の殻割り／再生は終わっているらしくブレーキホースも含めて今月中にはあがるかな？

見積きました、全部ひっくるめて40弱・・・ま、こんなもんかな。三元触媒を安く抑えれば9ほど下げられるけど排ガス検査に関わるところなので文句を言っても対応してくれる国内工場で処置したいというのがホンネです。サブラジエターは独逸の業者さんに発注済で来週中には届くはず。


車とは全く関係ないですが、先日マルイ川崎店のアイドルマスターミリオンライブ4thライブメッセージパネル展示を観てきました。

種田梨沙さんが休養に入ってからもう10ヶ月、新作のキャストに種ちゃんの名前がないのは寂しい。時折入ってくる近況報告からすると年内には戻ってきてくれるかな・・・そんなふうに思ったり。

そういえば今日は七夕でしたっけ・・・また種ちゃんの声を聴ける日が来ますように、そして1日も早い回復を願っております

2014年12月に交換したサブラジエターが駄目になってるらしい、それとリアブレーキホースも要交換、ついでに三元触媒は検査数値をクリアできなかったと。
サブラジエターは純正パーツが残ってるけどとても高い、こいつはヘラーの同等品でいいか。三元触媒はアメリカから買うか殻割りかどちらかだけどかかる費用がまるで違う、どうしましょ。あ、ブレーキホースも要作製なんだけどメッシュは高くつくのでゴムでなんとかしてほしい。
なんかウルトラセブンの「終わりなきマラソン」が聞こえてきそうだなｗ

4速故障以来久しぶりの遠征行でした。
13日の0015くらいに出撃、拙宅から利府のセキスイスーパーアリーナまで390kmの夜間走行、ちんたら走ったので5時間52分もかかったらしい。走行距離や時間はガーミンのナビゲーションで計測、地図よりも時間と距離の計測に使う方が多いです。で、現地は強烈な天候で写真を撮る気力もわかない罠。

厠所の前に停めたのは利便性を考えてのこと故・・・青い看板は気になるなｗ
このまま2000までは確実に運転することはないのでとりあえず飲酒。

車と麦酒という組み合わせってなんか変だな・・・何はともあれ350mlなど秒殺なわけでして、夕刻の事案の備えて寝てしまいます。

1200前に再起動、ライブ前の物販でお買いものをしたわけですが相変わらずの強烈な雨で足もとがひどいことに。調べてみたら仙台空港は半分閉鎖してるような状態らしく、鉄道で来たところで現地には待避壕のような設備もあまりないので車を動かして正解だったみたい。
そんなわけで今回はアイドルマスターシンデレラガールズの5thライブ初日なのでした。1700開演で2000前におしまい。駐車場からの脱出にちょいと苦労しましたけど2045くらいには利府しらかし台ICにたどり着きまして撤収。復路は仙台駅に友人氏を送って市内で燃料補給ののち仙台南から東北道という経路。燃料は452kmの走行で61,3リッターを消費、高速区間が大半だったにもかかわらず1リッターあたり7,37kmとはこれいかに？暖房を動かすためのアイドリング時間を勘案してもちょっと使いすぎの感ありです。復路の距離は回り道したこともあって398kmくらい、往路より糧秣に時間を割かなかったので5時間10分で帰投しました。

4速破損〜修理完了以降は遠距離進攻を避けてきましたけどこれなら大丈夫かなという印象、もちろん過加速時の変速は穏やかに行いました。問題なのは操縦者の劣化が隠せない域まで達していて連続運転に耐えられなくなってきてる方みたいです。