2次エアキャンセル&ブーストメーター取り付け

ZZR1100には2次エアシステムがついています。

エンブレ時の負圧を利用してバルブを開け、
エアクリから排気側に給気をして
未燃ガスを燃やすというもの。。。


だったはず(汗)



GPZ系水冷エンジンのその後のモデルには2次エアシステムがついていないので。。。

つまり、そういうことでしょう(^^;

ということで取っちゃいます(笑)

ZRXのキャップやガスケットでカッコよくキャンセル出来るようですが

ステンパイプで貧乏チューンしました(^^;

外径16㎜、長さ80㎜のパイプで繋ぎました。

エアクリboxの穴はアルミテープで蓋をして

インテークからのホースは今回取り付けたブーストメーターへ接続します。

ＮＡ車は普通、バキュームメーターをつけますが、
物置に転がっていたのでブーストメーターです(笑)


むかーしから
「ラムエアシステムは本当に圧が掛かるのだろうか？」
と疑問でした。

その疑問の解決にもなります(笑)


早速試してみると
※00で0.1kgfのブーストが掛かりました‼️

想像していたよりも低い速度で
想像していたよりも高いブースト。


本当はエアクリboxを外してラムエアもキャンセルしようと思っていましたが

この結果を見てしまうと外せなくなりました🤣


各気筒の負圧をそれぞれ測れるように配管したので、
今後はブーストメーターを見ながら
コンディションを確認していきたいと思います。