FROG JAMで刺激されて､９９３の足回りリフレッシュ検討へ＼(^_^)/

先日の楽しかったFROG JAMの帰路｡
一緒に行った数名とクルマの取っ替えこをしました｡
自分の車が走ってるの見るのって最高ですね＼(^_^)/


最近のマイ９９３は､高速域でのふらつきやハンドルの頼りなさが気になっていて､他の人が運転したらどんな感じなのか興味ありました｡

皆さんの評価は案の定､かんばしくなく､

①車線変更時の揺れ戻し
②振動がある
③うるさい(^^ゞ
④始動時にベルトが滑っているような異音がする

と散々な評価(^^ゞ
こんなに↓楽しそうに運転してたのに(+_+)

僕が運転させてもらった､ポルカプさんの初代ボクスターは､ヤレ感は全体にあるものの(ゴメンね(^^)､エンジンはイイ感じの回転感とサウンド♪
ただ､恥ずかしながら初めての左ハンドルのマニュアルで､３回ほどエンストして隣のカミサマをひきつらせながらの運転故､シフトチェンジも恐る恐るで､充分楽しめませんでした(^^ゞ

次に乗ったは､守夜会メンバー絶賛の9934Sマロ号｡
このクルマ､同じ９９３とは思えないジェントルさ｡
高速での安定感も半端ないです｡

で､僕は今回は運転の機会ありませんでしたが､びーちさんの964を運転したマロさん､ポルカプさんが絶賛♪
964に対する認識が変わるほどで､マロさんは964への箱替えを真剣検討とか＼(^_^)/
僕も３年くらい前に運転させてもらたことあるのですが､一度試乗した別の９６４とは印象がかなり違って好印象でした｡

こんなことがあって､妄想好きな僕はマイ９９３のテコ入れモードに突入してしまったということなんです｡

実は､7月にバイクにオカマ掘られてまして､バンパー交換やリアセクションの再塗装などして外観はかなりリフレッシュしたマイ９９３｡
見た目は､僕的に理想的な仕上がり｡
リアガーニッシュ･ターンシグナルレンズも新調してぴかぴかです＼(^_^)/


しかし､中身がダメダメって(+_+)

マイ993は4年前に足回りをリフレッシュしているのですが､その後既に4万キロを走行｡
最近の走行フィールの違和感は､ローダウンサスで車高下げてるので､ショック含めてある程度劣化していると推測されます｡

現在の足回りは､コニーのFSDとアイバッハのダウンスプリングです｡
また､昨年秋に､エンジンマウントをRENNLINEのセミリジッドに変更｡
これで､かなりダイレクト感は増したのですが､車内に入ってくる振動や音量も比例して増加しました(^^ゞ

で､妄想しているリフレッシュプランは下記の通りです｡
方向性としては､乗り味も洗練された993！です＼(^_^)/

①PSS10車高調(車高落としたいストリート派では最善の選択？マロ号はこのPSS10)

②ボールジョイント/スタビリンク交換(できればLow down用に)
③各種ブッシュ交換(どこまでやるか？)
④アッパーマウントは継続(先回交換時してますが､あまり劣化なかったので節約)
⑤エンジンマウント交換(以前使っていた996用のエンジンマウントに戻す)
⑥ステアリングラック マウントブッシュ交換
⑦ステアリングラック ブレース(ブッシュ交換と合わせてステアリングのしっかり感を復活｡993で１８インチホイール装着車にはセットオプションだったとか)

⑧独星さんに教えてもらったドアスタビライザー装着(剛性感と直進安定性向上)

この中で､悩ましいのが､②のボールジョイント/スタビリンクです｡
車高落とす前提ですと､ノーマルのボールジョイント､スタビリンクってどうなんでしょ？
純正のRS用やスポーツサスペンション用が良い？
けど､高いんですよね～

ボールジョイントは､サードパーティからお値打ちなLowerバージョンが出てたります｡
スタビリングは調整式のものが出てますが､なんとなく信頼性がなさそうな？

悩ましい秋の夜長になりそうです(^^ゞ