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パーツレビュー

2013年4月24日

KSP engineering ATTAIN ATTAIN ジュラルミン製ワイドトレッドスペーサース

Item: ATTAIN ジュラルミン製 ワイドトレッドスペーサー ス
Rating: 3
Author: なおゑもん

評価：: 3

KSP engineering ATTAIN ジュラルミン製ワイドトレッドスペーサース

美品だったので中古で入手しました．
新品は，この材料でこの程度の加工を考えると高過ぎて買う気になりません．
類似品がGT-1モータースポーツってところから半額以下で出てます．

今回重視したのは，材質と外径です．
エボ9の純正ホイールは，ブレーキローターへの当たり面の直径が約160mmなので，選択肢が非常に狭くなりました．
金に糸目を付けなければさらにハブセンタイプで好きな色にできたりもするでしょうが，スタッドレス用なので，今回はこれで妥協しました．

フロントは，純正ホイール(8J +38)，リムガードの薄いスタッドレス(235/45R17)，ノーマルフェンダー，車高はタイヤトップとフェンダーの間が指1本，キャンバー1.5度でほぼツライチです．
これ以上はハミタイですが，あと3～5mm入れればもう少しカッコイイかもしれません．

本体材質：国産A2017ジュラルミン削りだし
ボルト：クロモリ鋼
厚み：15mm
外径：159mm
内径：74mm
その他：5H，114.3，1.5

内径74mmですので，汎用の73φハブリングは合いません．
外車用のハブリングが合います．
三菱なので，外径74mm，内径67mmのハブリング．
要はボルボ用ですね．
ただし，裏面が面取りされていませんので，つば付き(傘付き)のハブリングは付きません．

また，圧入してあるボルトの有効長さが42mmもあるので，短い袋ナットでは付かない可能性があります．
エボの純正ナットはギリギリOKでした．

純正ホイールは，ハブセン+ストレートナットでセンターを出しますが，ハブセンタイプのハブリングが74mmでは皆無ですから，ホイールの取り付けは少し大変ですね．
スペーサー自体のセンターをハブリングできちんと出してますから，ブレはありません．

(追記)

15mmでは不足になったので，取り外しました．

関連情報URL：http://www.ksp-eng.co.jp/ATTAIN/attain/spacer

定価	19,950 円
購入価格	4,000 円
入手ルート	ネットオークション

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