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題名のとおり・・・・先週　土曜日の夜　油圧計取り付けのために、車の下に
潜ったのが23時・・・・
そして、やっと　本日　深夜2時前にほぼ完了しましたｗｗｗ

　なぜにこんなにかかってしまったのか！！

それは、平日の作業がすべて深夜0時くらいだったからです　汗

①初日
車の下に潜ってメクラ栓が固く挫折・・・・日曜にリベンジを誓って寝る

②二日目
メクラ栓を死ぬ気で緩めて、オイルも全抜き！！ここでアクシデント！！
メクラ栓の径と、油圧センサーの径が違う・・・・・
ホームセンターに行って、径変換のアダプターネジを探すもなし・・・・
オイルも抜けているので自走付加ｗｗ
しょうがないので、嫁と手押しで近所の工場（義父さんの昔勤めていた会社）の
空きスペースをお借りし放置ｗｗ
ネットで変換ネジ（フィッティングキットっていうの？）を注文

③三日目
音沙汰なし

④四日目
音沙汰なし

⑤五日目
やっと変換アダプター到着、メクラ部にセンサーをやっと取り付け

⑥六日目
配線をエンジンルームを通して車内へ引きこむ

⑦七日目
オイルフィルター交換後、オイルドレンねじをマグネット式のボルトに交換。オ
イル（シェブロン10w-40）を入れる。
車内に引き込んだ油圧センサーをリンクユニットに接続して、ひさしぶりのエン
ジン始動！！
と、同時にリンクユニットからエラー音が！！ｗｗｗ

これはなんじゃーーー！！と　早急に近所のチューニングショップへ問い合わせ＆持ち込みw

結論は、油圧のワーニング設定をしてないから鳴るだけ、ということが判明・・・恥ずかしい　(;´д｀)

⑧そして今日！ついにメーター取り付け完了しました！！




とにかく・・・・最初のメクラ栓からの処理が一番大変だった・・・・それにつきます　(;´д｀)

肝心の油圧は、エンジン始動時には6.0くらいにあがって、そこからじわじわ下がってきます。

油温が90度まであがると落ち着いて、アイドリング時で１．５くらい。

アクセル踏み込んで　MAX6.0くらい？（街乗り）

まぁこれを基準にオイルの劣化をみていきましょうかね・・・・

メーターをピラーにつけたのはいいけど、ピラー自体がちょっとガタついているので、明日にでもカラオケ終わったら直そうかなw

しかし・・・・一週間　疲れた・・・・・・