ブレーキあれこれ

370Zで約5年ぶりにサーキットに復帰してから3年経過。ブレーキがかなり厳しくなってきたこともあり、この度アップデートしました。色々悩んだあげく、エンドレスのモノブロック＋φ370ローターにしました。Z34は純正でφ355もあるのでミニサーキットの場合、パッドとフルード交換すれば十分走行可能。FSWもPFCを入れれば30min休まずに走る事が出来ます。
が．．．やはりPFCを入れて連続走行するとパッドがへこたれない分、ずっと走行できることが災いして相当熱的にｷｬﾘﾊﾟｰ＆ローター負担がかかるようです(汗）。
3年使ったｷｬﾘﾊﾟｰはこのとうり、元のシルバー塗装が分からないくらい変色して焦げています。ダストブーツも焼けまくり、そもそもダストブーツそのものが焼損して行方不明になっているピストンもある（汗）。さらに熱が入るとブリーダーがらフルードが漏れる事があり、塗装がブツブツに（涙）。何度も絞めたり、緩めたりしていたらあたりがついたのか？そのうちもれなくなりました。　トルクは良く分からないので1.6～1.7キロで締めています。（APは1.7キロが規定トルクでした）

PFCいれて連続走行する方はパッドはOKでもｷｬﾘﾊﾟｰ・ローターの熱ダメージが大きいのでクーリングダクトひくなり、毎年ｷｬﾘﾊﾟｰのOHしたほうがよさそうですね。



昔のっていた33GTRはZよりもストレートが速い分ブレーキは悩みまくり。当時はAP 6Pot（CP5555)＋PFC 93＋φ355ローター＋クーリングダクトでした。これでもFSWは厳しく30minは持たない。途中でクーリングが必要でした。CP5555も熱が入るとフカフカしてくるし塗装がボロボロに．．．AP Pro5000＋φ370か380へのアップデートを検討中でした。
Zはｴﾝﾄﾞﾚｽのモノブロック vs APのPro5000 vs PFC ZR54で悩みました。AP＆PFCはZ用がキット化されていない為、ローターベルとサーポートブラケットが特注になる。さらに海外ものはメンテナンスパーツの入手がめんどくさい（日本で買うと超高い！）等々があり、エンドレスに決定。
見た目的にはｴﾝﾄﾞﾚｽのモノブロックはおとなしいので、AP5000やZR54の方がいかつくていいです（爆）。ZR54に至ってはパッドの厚さが30㎜程度あります（笑）。ｴﾝﾄﾞﾚｽのモノブロックでも25㎜あって、卵焼きみたいですがさらに厚い．．．さすが耐久レース用。
今年は昨年 不満だったポイントをアップデートしたので、シーズンが楽しみですね。

今日、ようやくZを馬からおろしたら、フロント下がりすぎで車高設定失敗（汗）。また来週調整せねば．．．