マツダ 1.5Dエンジンのリコール作業内容について

昨日CX-3のリコールが発表されました。1.5Dオーナーにとって異常振動の発生時の怖さや原因不明に怯えながら過ごしてきましたが、やっとリーコルです。わーい。ぱちぱち。


リコール内容
http://www.mlit.go.jp/common/001143277.pdf
改善箇所説明書
http://www.mlit.go.jp/common/001143278.pdf


改善箇所説明書を読んた方で疑問が出る人も多いと思います。
バルブとインジェクターの清掃です。通常は分解清掃すると思いますよね。
ところが、今回のリコールと対策では分解清掃は行いません。

最初に販売店から説明を聞いた時は「え？」でした。
どうやってやるのか気になっていましたが、ECUのリプロで全て対策されます。

具体的にECUの変更は以下になります。
(1)アイドリング時及び半暖機時に想定以上のススが発生しないように燃料噴射系の変更。
(2)ススを除去する機能の追加

そして作業内容について。
(1)は理解できますよね。
(2)はどうやって除去するのか。

エンジン高回転までブン回して焼き切る!

原始的です。
この対策プログラムを作るのに時間が掛かった可能性ありそうです。
それだったら燃料添加剤を定期的に投与した方がいいって事を逆説的に証明した形ですね、

詳細は下記の画像を御覧ください。
発生メカニズムとスス蓄積イメージがあります。



一番気になった事を書きます。

(2)運転のワンポイントアドバイス
特に低負荷運転の繰り返し、アイドリング時間が長い運転や、エンジンが十分に温まらない短時間の運転繰り返し等をされますと、焼却室の温度が上がらず、煤が蓄積しやすくなります。車の健康維持の為にも週1〜2回以上は完全暖気状態で30分以上の運転を心がけて頂ければと思います。

なんか変じゃないですか?。
例えば東京都内は条例でアイドリング禁止。短距離・・・。低負荷走行がメインです。
都市部のストップ・アンド・ゴーで乗る車でないよってアピールですよね。

cx-3のキャッチコピーは・・・

都市がクルマに求めるもの。
その価値を研ぎ澄ました1台が、ここに。

都市型SUVって矛盾してる気がする。
あとはトラブルがないのが一番です。