ひなとも♪のブログ一覧

みなさんこんばんは。

もうお休み突入中の方もおられるかと思われますが、私は今日が仕事納めでした。

１／４日まで正月休みとなりますが、掃除やら何やらであっという間なんでしょうねえ＾＾；

今年はブログを沢山書くぞ！！なんて、去年の年末書いたような気がしますがあまり書きませんでしたね（汗）

今日は約１か月ぶりにRを動かしました。


車で３０分程度の某ダムへ


写真を撮った３０分後にはもう真っ暗でした。




短いドライブでしたが、やっぱりRはいいと再認識しました♪


今年もこの車で色々と出かけしましたね（ほぼオフ会とツーリングでしたが＾＾；；）


さてさて、何シテル？なんかでお気づきの方もおられるかと思いますが、先日Rの水漏れが再発！？

したようで、色々と悩んでおりました。

数年前に発覚したブロックのクラックからの水漏れ。

普段乗りしないことなどから漏れ止め剤で延命しておりましたが、更にクラックが広がったのかまたクーラントが目で見て減り出したのです。

私のＲの場合はエンジンオイルにクーラントが混ざっちゃうタイプじゃ無く、定番と言われるブロック側面のオイルライン取り出し口付近からジワジワとクーラントが浸み出すタイプのやつです。

浸み出してもエンジンの熱でほぼ蒸発＆34は特にディフューザーがあるため、車庫などで発見するのも難しいです。

私はバッテリーを充電するのでよくボンネットを開けるのですが、最所の発見もその時でした。

普段ボンネット開けない方は車検や点検の時にショップ等に指摘され、初めて気づかれる場合も多いようです❗

３５にチェンジしようか３４のエンジン治そうか悩んでおりましたが、やはりこの３４を治しまだまだ付き合うことにしました＾＾

どうせエンジン下ろすならアップグレードしたい！！

でも今のクラックの入った０５ブロックは使えないし（もう０５Ｕブロックは廃盤になったらしいです）

ってことで、納期４か月って言われたＮ１ブロック（２４Ｕ）を秋にオーダーしておりました。

日頃の行いがいいのか意外と早く、２か月で到着（笑）



今まで３２、３２、３３と３台ＲＢ２６乗ってきましたが、ブロックにクラックが入ったのは初めてです。

しかも走行距離３万キロ程度で。

私の個人的見解も含みですが、ブロックの個体差などももちろんあるかと思いますが、やはりパワーを上げていくとこのような結果になるのかな？（エンジントラブルのリスクが付きまとう）と思います。

まあ、でも流石頑強なＲＢ２６なんでしょうかね、エンジンブローでもすればもっと早く決断だったかもしれないのに、水がチビチビ減るだけでなかなか壊れない（笑）

結局壊れはしませんでしたけど（爆）

ノーマルやブーストアップでも同じようにクラックが入る個体もあると聞いたこともありますが、どうなんでしょうね。



悩みに悩みましたが、私のブログタイトル『いつかはフルチューン』は夢でもありましたし、次のステージに進むことにしました。

タービン交換が２ndステージなら、エンジンチューンは3rdステージでしょうかね。

どうせやるなら考えられる色々なことをやりたくなり、見積もったらマジでヤバイ金額（３５中古買えるんじゃね！？）になってしまいましたので、今回は4thステージの楽しみを残す内容としました＾＾；


という訳で、来年早々ショップの受け入れ態勢が整い次第入庫となります。

数点の受注生産部品待ちで、あとはもうショップに届いてます。




一生懸命働かなければなりませんね（爆）



今年お会いした方、またブログで絡んでくれた皆さん、どうもありがとうございました♪




来年もどうぞ宜しくお願いします。




良いお年を～♪