ブレーキローター・パッド交換【リヤ編】

OD：96303 km

エクシーガのパーキングブレーキはインナーシューなので、パッド交換そのものはフロント同様です。

キャリパー開いて、ブレーキパッドを抜いて、トルクプレートからピストンASSYを外します。

フロント同様にローターを外します。

外れたブレーキパッド。
シムが内側（ピストン側）と外側で異なります。

フロント同様、キャリパー、ホルダー、シム等をワイヤーブラシ、パーツクリーナーで洗浄しました。

リヤパッドも ENDLESS SSS。

ブレーキローターを挿入し、キャリパーを付けて・・・

パッドにディスクブレーキグリースを塗布し、キャリパーに組み付け。ピストンを戻してピストンASSYを組み付け。

パーキングシューの調整。

ググってみるとエクシーガの基準値は4～7ノッチ戻し。一旦、車軸が動かなくなるまでシューを完全に張った後、車軸を回してシューとローターの摺動共鳴音が聞こえなくなるまで戻しました。結果は左右共、6ノッチ戻しでした。

尚、デフォルト状態は右 11ノッチ戻し、左20ノッチ戻し。調整後は、むにゅ～っとストロークしていたパーキングブレーキペダルがカッチリとし、制動力も上がりました♬

４輪交換後にブレーキフルードの抜き取り。

タッチが安定するまでブレーキペダルをポンピング。その後、マスターシリンダー リザーバータンクのMAXラインより上のブレーキフルードをスポイトのようなもので吸い取って終了。（画像は吸い取り前）