スーパーサラウンド車のスピーカーラインと、スピーカー交換　その１

今回、スピーカーラインと、スピーカー本体を交換しました。

現在の車は、スーパーサラウンド仕様の車なので、外付けアンプがあります。　スバルにマッキントッシュ、日産にボーズ、トヨタにマークレビンソン。

このｓｗ２０だって、それなりに、良い感じだと思います。

できるだけ、重量を抑えたいので、なるべく、最小限の重量で、最大の効果を、狙いたいです。（結構、無責任な人だなぁ～、俺）

助手席リアスピーカーの下に、アンプがあります。
（ちょうど、この写真では、見えません。アンプの冷却用フィンが、辛うじて、見えます。）

Lと書いてあるBOXは、助手席側、ウーハーアンプ。

取り外して手順は、省略。
（ここを、見る人は、感が良いので、なんとか、なります～。）

取り外したアンプです。ｓｗ２０の配線図に照らし合わせて、配線を確認です。線の色、カプラーの形状、場所などの情報が、満載なので、この配線図は、結構、使用頻度が高いです。

この配線図を見ている時は、困って、見ているのが多いのですが、こんな時は、大助かり。

配線図は、前向きに改良中に見るが、一番です。

それ以外の場合は、見たくないなぁ。

配線図から、フロントRL、リアRLの４つのスピーカーラインを見つけて、カプラーから、端子のみを取り外します。端子を取るのは、コツがあります。クリップなどをまっすぐにして、カプラーとの引っ掛かっている部分を、起こして、抜きます。

これは、伝えにくいので、参考にする方、頑張ってください。

抜いた端子は、極細マイナスドライバー、カッターなどを使用して、新しいスピーカーラインを圧着できるように、形を整えてください。

自宅にあった、モンスターケーブルのラインです。実は、このラインは、家庭用なんですが、今回、懐の関係上、この家庭用を使用します。　車載用ラインとは、多分、強度とか、磁気の影響などが、違うんでしょうか？　

とりあえず、地味な作業ですが、８箇所、取り替えます。

このラインには、方向性があるのですが、１箇所だけ、反対方向にしているのは、自分なりの洒落です。消して、間違えて、後から気づいたのでは、無い事にしてください。

写真が、うまく取れませんでした。白飛びして、すまません。先ほどの、ライン交換した端子を、元のカプラーに取り付けます。ここで、間違えると、あと、面倒です。

自分は、そんなに、自分を信用していませんので、１つ、１つ、確認しています。

自分の中で、一番面倒だと思っていた作業です。ドアヒンジ部分のライン通しです。

でも、実際やってみた所、簡単でした。以前に、この場所に、モンスターケーブルのMラインと、ツィーター用のラインを通したのが、トラウマになっていたみたいです。

今回、すんなり通って、気が抜けました。

車体側のカプラーを２つ外して、通すと、楽です。

交換前のフロントウーハー（？）部分の比較です。

交換前にスピーカーなんですが、やはり、スーパーサラウンド専用みたいです。普通のスピーカーに比べて、作り込みしてあります。あと、このくらい古い車になると、エッジ部分のゴムが劣化しているはずですが、しっかりしています。材料にも、拘っているみたいです。もしかしたら、この固体だけかもしれません。間違ったら、教えて～。

あと、サイズが違います。１３インチ？　ウーハーが付いているので、割り切って、中音のみに、特化させた感じです。ここまで、潔いので良い音がすると、思います。

交換する時に、この状態の純正スピーカーを、交換する必要があるか、疑問になりました。

今度は、裏側です。　純正は、４Ω　２０ｗです。

裏側も、量産の車にしては、作り込みしていると、思います。磁石も、大きいです。

やはり、バブル時代に設計された車は、今ほど、効率を突き止めてなく、楽しい車を作る事に、専念したのかな？

あるいは、バブル時代の考え方も、あるのかもしれません。

車のシートも、マットも、毛足が長いし.......。

その２に、続きます～。