STI フレキシブルドロースティフナー  

はじめまして。
きとしんと申します。
中古購入のクロスオーバー7乗りです。

しげ@BLUE SONICさんのレビュー、いつも楽しみに拝見させていただいています。
以前、エキマニフランジ加工のレビューを拝見し、分かってらっしゃると感じていました。


クロスオーバー7にフレキシブルドロースティフナー、良いですよね。

#エクシーガの後期限定車のtsモデルには装着されていたのに、何故にオプション設定されなかったのでしょう。


自分のレビューです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954225/car/2561421/11417371/parts.aspx

下回りはこちらの写真がわかりやすいです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954225/car/2561421/11420722/parts.aspx


自分の場合、まず納車1ヶ月点検時に購入ディーラーにてフレキシブルタワーバー装着。
納車6ヶ月点検時にフレキシブルサポートリアを装着しました。


その後みんカラ諸先輩方絶賛の、オートプロデュースA3さん販売の「AGRESS」ボディサポートシリーズのアイテムが気になるようになりました。

当時の車雑誌の裏表紙掲載の、オートプロデュースA3さんの広告によると、スバルディーラーでも購入可能とありました。


そこで、前車ランカスター6の整備で長年お世話になった、東京スバル竹ノ塚のサービスフロントのK課長に相談に伺いました。


STiが拠を構える東京スバル三鷹店。
その中に、アフターパーツとのマッチングの評価、サポートをしてくれる部署があるそうで、そちらに問い合わせをしてくださいました。

そしてK 課長の結論は。

「STiのフレキシブル系パーツと、補強系の社外部品の併用は、お互いの良さを殺しあうので、オススメはしかねるそうです」とのことでした。

レオーネ〜初代、二代目レガシィ時代まではバリバリメカニックだったK課長。
その造詣の深さには尊敬の意を以てお話を伺っていました。

そこで、「自分のクロちゃんには補強ブレース系装着は辞めよう」と決めました。


その後、近隣八潮市のH先輩に良くしていただきました。
前述のフレキシブルドロースティフナーを装着していただいたのち、
フレキシブルドロースティフナーリアの代わりに「ヤマハ パフォーマンスダンパー」を装着していただきました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2954225/car/2561421/11470244/parts.aspx

ステアリング切り始めからの、遊びの少ない対応の良さや、接地感の大幅な向上。
STiフレキシブル系パーツ、大変良いものだと思います。


クロスオーバー7にフレキシブルドロースティフナーを装着される方、ほとんどいらっしゃらないので、しげ@BLUE SONICさまのレビューを見て嬉しくなってしまいました。


いきなりの長文コメント、大変失礼いたしました。

これからもパーツレビュー、楽しみにしています。

きとしんさん、いらっしゃいませm(__)m

STIドロステ、XVに装着時はそれ程の効果を感じなかったんですが、CO7はスゴかったですｗ
ＣＯ７のプラットホームはＸＶより１世代前。
スバル車のプラットホームの進化たるやｗｗ

以前、とある赤骨を入手したんですが、作りが今イチで装着する気になれず、お蔵入りしてますｗ
ＣＵＳＣＯを長年愛用してきた身としては、あれはどーにも・・・(-_-;)

それとＨ先輩！
とても好感の持てる興味深い方ですね～♪
確かな技術のある職人（？）さんとお見受けしますｗ

あと、リヤのパフォーマンスダンパー、同じ様な事考えてました！
部品は調達してあるんで、オイラも試してみます！！

色々と濃い内容のコメント頂き嬉しく思いますｗ
また何かありましたらヨロシクお願いしますm(__)m

返信ありがとうございます。

なんと、パフォーマンスダンパーをご用意されているとのこと。
是非リアに取り付けをなさってください。
（簡単ではないと想像しますが）


そのあと、フロントのタワーバーをリジットたのものから、STiのフレキシブルに交換されてみるのも、面白そうですね。

レビューお待ちしております。

STIのタワーバーは現在、中古を物色中ですww
手持ちのパフォーマンスダンパーは某Ｔ社の某車種の純正OPのタワーバーです。

パフォーマンスダンパーは車種によって減衰力が細かく設定されてる(らしい)ので、車重の違いが大きいと効果が無いらしいですが、モノは試しなんで、その内に…(笑)