DSGの動作不良と排気系警告灯　52,473km

プログラムだけの問題で済めばいいですね(;^_^A

全くです。車検通したばかりですからね。

トゥーランの時はATの故障で結局買い替える羽目になりましたから、「またか!?」と思いましたが、とりあえずは大丈夫そうです。

こんばんは。
DSG、未だトラブルでますか…。
動けなくなる程では無いのが幸いですが。

私が乗っていた2006年モデルのA3も時々ありましたが、乗り始めの時代は、みんカラでも「異音」や「空吹かし状態」の報告がGolfを含めて沢山ありました。 自車は、手放す頃は余りトラブル出なかったですけど。
国産メーカーが余り手を出したがらないのは、プログラミングが難しんでしょうね。ホンダでも色々あるようですし…。
DSGのダイレクト感は、他の2ペダルには無い最大の魅力なんですけどねぇ。なにしろ、DSGに乗りたくてA3に乗り換えたくらいですので。

DSGオイルを交換すると、調子悪くなる事があるみたいですけど、幸い自車は大丈夫でした。

ヴァリアントを買った時はまだDSGがデビューして幾らも経っていなかったので内心不安ではあったのですが、ジャダーを除けば、9年経ってトラブルは初めてです。

確かに制御は難しそうですね。あとロボタイズドATはどうしても発進や変速時にショックが残るので、トルクコンバーター式のATの戻る車もちょこちょこ出てるようです。

仲間のトゥーランは新車で買って2回もクラッチ交換してますね うまい具合に保証期間なので無償です。 ドイツ車は安定性は抜群にいいですね

保証期間内でよかったというべきか、3年や5年でクラッチを2度も交換しなければならないのが設計的にどうなのか難しいところですね。

うちのPOLOは昨年同じような症状で車を引き取りに来て貰いました。
DSGのトラブルと言うことで修理代が30万円程度かかるかも知れないと、、、
結局メーカー保証となってDSGの取り替え（どの程度かは聞きそびれて）となり
無償で修理を終えました。（2012年製で去年2018年の発症でした。走行は４万キロ足らず。街乗り＠妻運転）
どうやら同じような例は何件かあるらしく、トラブルが出た場合は
無償修理とするケースが多そうな口ぶりでした。
リコールするほどには不具合は出てなさそうですが、ものによっての当たり外れというより何か原因がわかってそうなニュアンスに聞こえましたけど・・・
まぁ、6年経って無償修理してくれたのですから、何かいわくはありそうですけど・・・

リコールこそ出していませんが、DSGのトラブルについては基本無償修理扱いとなっているような感じですね。

有償にしたら日本国内で販売台数が減ることを危惧しているのかもしれません。