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イイね!
2014年10月08日

レガシィ ご神体降臨

題名は再始動 その×シリーズが飽きたので変えました。

エンジン探しに難儀すると思いきや・・・実はこんなこともあろうかと、
ショップに行く前からヤフオクで探し始めていたんです。
ということで・・・自分で手配。

※注 W解体やN解体は近所だけど関係ありません・・・(爆)

そして・・・ドーン!!



クラッチがついていないので判断難しいですが、MT用エンジンです。



車体前側はこんな感じ。
残念ながらタービンやオルタは別売したらしく外されていました。

実売4万円也。送料やら消費税を含めても5万円ぐらい。
シロクマさんに直送してもらいました。

そしてこのエンジン実はC型用。車体に比べて2年ほど若くて
車両購入時よりも走行距離が少ないという妙な状態に・・・。

本当ならタービンは交換しておきたかったんですが、
これまたエンジンと同じく前期MT車専用でリビルトはなし。

ATとも互換なしというスバルのこだわりが炸裂したおかげでさすがに
新品は30万弱するので断念。
エンジン積んだままでも交換できるので現車のを移植します。

その代わりと言ってはなんですが、ついでに他の部品を交換しました。
・クラッチ一式
・エンジン・ミッションマウント
・フロントドラシャブーツ

・タイベル含めベルト、テンショナー、ウォーターポンプなど一式


・プラグ


・そして某氏も最近交換したというオルタネータ(笑)


・その他シールやパッキン類で怪しいところはあらかじめ交換

と、色々と自分で購入した部品を車に積み込んで、
ローダーで車を引き取ってもらいました。

最終回へ続く

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/10/08 01:49:03

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この記事へのコメント

2014年10月8日 7:03
いいタイミングでエンジン見つかりましたね。
価格も安いんですよね、これなら。
色々交換して、安心して乗れるようになりそうですな。  
最終回に期待!
コメントへの返答
2014年10月8日 18:40
適合エンジンは数機出てはいたんですが、どれも距離が行っていたり、高かったりと。たまたま出物が安く買えてラッキーでした。
2014年10月8日 8:31
そういやtaka邸から両解体屋とも近いですね(笑)

中古とはいえ4万円は安い。
補機類も交換する辺りが流石です。
一気にやってしまえば後々楽ですしね。
これであと10年は行けますね。
オルタは重要ですよ(爆)
コメントへの返答
2014年10月8日 18:42
えぇ、特にN解体は歩いて行けますから。
今度掘り出しモノ探しに行ってみようかな。
やはりオルタは重要ですよね(爆)
2014年10月8日 9:37
安いなぁΣ(゚д゚lll)

10年くらい前にS15シルビアのオーテックエンジン買ったけど
25万もしたよ〜( ;´Д`)
コメントへの返答
2014年10月8日 18:44
需要自体は少ないですからね。普通のエンジンですし。
タービンの方が高くて買えないです。

プロフィール

LED、モーター制御を生業とする弱電屋です。 以前から興味のあったマイコン"RL78"を地道にお勉強中。
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