ニノ＠木星帰りのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力、耐久性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ってことで、数年ぶりにやってきました
一本クヌギスピードウェイ


前日にぽよにラインで
現地８時くらい集合にする？って確認したところ、
現地に７時５０分集合って・・・


さすが、遅刻癖をわかってらっしゃる（笑）


朝５時出発の４時半起きのつもりで、２２時半頃就寝したが、
３時に目が覚めてしまい、もっかい寝ようとしたけど、
もう寝れない感じだったので、四時ちょい前に出発


この時間なら、下道で休憩いれても余裕で着くし・・・・・


７時到着・・・・早すぎる・・・・眠い・・・寝る・・・・


４０分くらいに起きて、荷物降ろしたり準備してるとぽよ到着～
さすが平日、今日は２台で貸し切り状態になりそう


８時から走行開始ですが、８時から足回りばらし始めました。
ええ、前回のブログで書いたリアのバネやら、フロントアッパーやら・・・


睡魔と闘いながら作業してると、１台のブルーのノーマルなアクアがピットイン
ぽよがいろいろ話してるから知り合いなのかなぁと思いながらも
黙々と作業を進めてると、アクアはなんとコースイン！！
なんとギャラリーさんではなく今日初めて走りに来たという青年でした。

車好きな若者が減ってる昨今、
車種がどうだとかチューニングがどうだとか関係なく、
まずはこうやって一人で走りに来るって嬉しいですね。


そうこうしているうちに自分の作業が終わったのが９時くらい。
そうそう、リアバネ交換ついでに、リアタイヤを家で眠ってた
純正鉄チン１２インチのカピカピになってるタイヤに交換。


今回と前回（多分、露冠さんとのエッセ対決）の違い
記憶があいまいで定かではないのですが、

フロントアッパーマウント
前回：ノーマル（だいぶ経たり有）　　今回：新品コペン純正

リアスプリング
前回：コペン用ＲＳＲ（もしくはコペン純正一巻きカット）　　今回：ハイゼットカーゴ純正
ついでにゴムスプリングシートを新品に交換

タイヤ
前回：前後145/65/15のエコタイヤ（ナンカンかダンロップか忘れた）　　今回：フロント165/50/15
のＡＴＲのエコノミスト　リア純正145/80/12の死にかけてるヤツ


で、実際に走ってみた感想ですが、今までで一番良い感じで走れたかな。
相乗効果なんで、どれが一番効いてるのかはよくわからんけど・・・
（いや、わからんこともないんだけど、説明すると長くなる・・・ってかすでに長い）


実際、ぽよがタイム計測してくれてたんだけど、
前の時は４０秒台から一発３９秒台が出たくらいだったのが、
今回はコンスタントに３９秒台がでてたようです。


全く練習せず、２～３年ぶりでタイムアップってことは、
確実に腕ではなく、車が速くなったってことやね（笑）
つっても、まだまだぽよにも黒パグトゥデイにも負けてるんだけど・・・


黒パグ号が３６秒台出たのは、ありえんくらいの軽量化してるし、
１４インチのネオバとかやし、フルバケやったし・・・・


足回りちょこちょこっと変えた程度で、重たい１５インチエコタイヤのエッセでは十分でしょ？
あ、うちのはミッションがノーマルじゃなかった・・・・


とにかく、今日はエッセになって一番良い走りができてとても満足です。

そうそう、アクアの青年ですがその後の話でみんから登録されたみたいで、
先ほどメッセージもいただきました。

くじらさん、本日はお疲れさまでした。また一緒に走りましょう。

ぽよ、お疲れさまでした。まだ勝てんけど、次回は引き分け狙います。
そして、卵ありがとう、今日の晩御飯は卵かけご飯です（笑）



そうそう、今回も写真なんてありゃしないんですが、車載動画なるものを撮ってみました。
下手くそなんで、最初からミスしまくりで何の参考にもならんでしょうけど・・・・
もしよければ、見てやってください。


正周り






逆周り

ちょいと部品を購入しましてね・・・・
ええ、久しぶりに車の部品なんです。


はじめが産まれてから、気が付いたんですけど、
（いや、ほんとは前から知ってたんだけど・・・・）
リアに人が乗ると、タイヤ擦りまくりなんです(笑)
今はどうしても嫁さんが後ろに乗ることになるので、
その対策でちょっと硬いリアバネを買いました。


現状、コペン純正ビルシュタインショックに、
同じくコペン用のＲＳＲスーパーローダウン
見た目と乗り心地(一人乗車時)は文句なしなんだけどね・・・・


以前試しに、エッセ純正の長ーいバネつけてみたんだけど、
かなりプリロードかかりすぎて乗り心地最悪でした。
しかもコンプレッサーで縮めるのも超大変やったし・・・・
柔らかいバネでもプリ掛けすぎは意味ないのね。


ちなみに、エッセ純正ショックとか、コペン純正バネがあれば
問題はすぐに解決したのでしょうが、いつの間にかもうありません。



ってことで、今回購入したものは、





ハイゼットカーゴ純正リアスプリング（中古）




色々調べてみたら、コペン用とほぼ同じ自由長で、バネレートもコペンより硬いとか・・・・



ついでにゴムのスプリングシートがボロボロだったので新品で注文
さらについでにフロントのアッパーマウントもガタが来てたので注文


社外のキャンバー調整ピロアッパーとか頭をよぎりましたが、
だったら、前後一式で車高調買ったほうが良いんじゃないか？
そもそも、今は実用性とか耐久性とかのが大事な時期やし・・・
そもそも、ついでのついでに購入するもんだし・・・・・
今回は大人しく純正アッパーマウントにしときます。









コペンのやけど(笑)






バネは今日届いて、ゴムとアッパーは月曜に届くみたいやし・・・・
次の休みにの日にでも交換しようかなっと思ってます。







もしかしたら、その休みがぽよとクヌギに走りに行く日かもしれないけど・・・・・




もしかしたら、走行前に朝からジャッキアップして作業しよるかもしれんけど・・・・・




もしかしたら、その結果、エッセでＳ１５に初勝利することがあるかもしれないけど・・・・・・





あくまでも、家族三人が乗っても
快適にドライブできるための部品です（(笑)）

風邪でダウンしてお休み頂いてます。
病院行ったの何年ぶりやったかな？

だいぶ動けるようになったけど、
さすがに仕事はまだ無理っす




あ、写真？知り合いが沖縄に出張してきたときのお土産なんですが、


反対から見ると








名前がちゃんと彫ってある！！


沖縄にオリジナルで作ってくれるお店があるそうです。





ただ、最小サイズの１５センチでもはじめにはまだまだデカすぎて履けません（笑）




あーー、いいかげん車のこと書きたいけど、全然走りに行ってないし・・・・・・