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おはようございまぁ〜す☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆2月もあと今日入れて2日ですねぇ〜(*･ω･)ﾉ

3月は暖かくなるかなぁ〜(・ω・)
ホワイトデーは・・・

おかげさまで関係ないので良かったです(*･ω･)ﾉ

では本題d(^_^o)
もう恒例ブログなデアゴスティーニのレ・グランディー・フェラーリコレクション

2017年最初のフェラーリがやって来ました


今回は第10弾です

いよいよ10台目になりました(￣Д￣)

あと50台もう既に置き場所に困ってます(⌒-⌒; )


今回は250GTOです

初めてのオールドフェラーリが来ました


強いフェラーリの代表モデル


フェラーリってこの頃から美しいボディーラインですねぇ〜


250GTOはレースの世界でも活躍したマシン


フェラーリが勝つ為に創り上げた今のフェラーリの原点的モデル


250GTOはいくつかのマイナーチェンジをして進化して行くマシンでした


ワンテールもありましたけどツーテールの方がかっこいいと思う


250GTOの前のモデル


レースモデルとしても数々の勝利を手にしてます


現代の開発みたいにコンピュータを使うとかが無くメイク&トライで改良を重ねて生まれた苦労の賜物

今でもコレクターの方にはかなりの人気ぶり

ボディーは軽量コンパクトなファストバックスタイル

内装は今のフェラーリとは違いゴチャゴチャボタンが無く至ってシンプルな内装は


当時は何にも無い殺風景な内装ですが

リメイクされてオールドレーシングカーその物です

メカニズムはV12のちに250TRにも使われるエンジン


V12エンジンの迫力は当時から変わらずです


ワットリンク式サスにこの頃から既に対向キャリパー

もちろんレースでも活躍してました

色々なカテゴリーを走ってた250GTO


リヤをワットリンクにしたのは高速コーナーを走りやすくする為だとか

最新のフェラーリにオールドフェラーリがガレージに居るの憧れますねぇ〜

最後に諸元表ですFRの美しいロングノーズにショートデッキ

第10号に相応しいフェラーリだと思いました


次回予告です

次回は488GTBです現行車の登場です

458の後継モデルで久々のターボモデルです

毎度の事ですが今更ながらの内容紹介が最後にあるのか？

そして・・・




ジャン

ジャジャン

ジャジャジャン

ジャジャジャジャン

内装もしっかりとつくられ

至ってシンプル内装も再現されています

250って言えばこのワイヤースポークのホイール

んで毎回のようにケースに入れられ箱に戻されるのでした

フェラーリも10台を超えるとフルコンプまで行ってやろうと思いす

ハイ！！今回はここまで！！

ほなぬぅ〜(*´･ω･)ﾉｼ