純正ベンチレーテッドローターに交換

だんだんと、弄りパーツがたまってきたので
簡単そうなこれから、やっつけました。

キャリパーが鉄チンホイールに当たらないか、
でも＋もベンチで鉄チンやし、クリアランスはあるやろ！
と、勝手に判断して開始しました。

まずは右から
純正14インチスチールホイールブラックバージョンを外し
あらためて、ため息でそうなローター・・・
車重が重いグレードが放熱良く、よく効くブレーキってのはわかるけど
ターボモデルが２３０mmのベンチなら
ターボ無しも同じでええんちゃうん？車重２０kgの差やのに・・・

制動に関しては、ターボもNAも同じ条件やのに
グレードで差をつけたいんかなぁ～
それとも廉価版はやっぱり簡素化？
NAでもタレてくるんですけど…
元々N BOXは重たいんだから
全車ベンチレーテッドでもええんちゃうん…
(-｡-;
こんな差別化されると、メラメラと反骨精神
湧き上がってくるんですけど！

ナックルからキャリパーを外します。
上下2つの１7mmのボルトが、固い！
レンチをラチェットでこついて、なんとか緩みました。
下はブラケットからキャリパーを外さないとアクセスできないので
１２mmのメガネで外しました。
このボルトも、NISSIN製は１２mmですが
これから付ける住友製は１４mmです。

で、ローターを留めてる＋ネジ２本
ショックドライバーで外します。
このために購入、1000円くらいでした。

＋ネジ２本外すと、ローターがポロン！と
落ちてきます。
落ちてはこないか（笑）
グラグラと、フリーになりますm(_ _)m

ローターの比較です。
上が今まで付いてた２１５mmの円盤（JF1NA）
下がベンチレーテッドの２３０mm（JF2,＋全車、ターボモデル）

ローター付けて（JF1ターボ用径230mm）
キャリパー付けて（JF2用住友製）
今まで付いてたキャリパーが、ホースで繋がってますから、14mmのメガネで緩め
サッ！と外し、次のキャリパーに繋ぎます。
ちょこっとこぼれたけど・・・(^_^;)
ワッシャが2枚入ってますから
それも同じように入れて。

バックプレートも問題なし！多分・・・

純正ブラックホイールを取り付けた状態です。
キャリパーがだいぶホイールと近くなりましたが
なんとかいけそうな・・・

キャリパー見えるのが、こんだけですから
気付く人はまずいない(^_^;)
自己満ってか、実用重視の弄りだから
満足です（笑）

左側も同じ要領で交換しました。

で、エア抜きを！

８mmのメガネ突っ込んで
内径５mmのホースつないで
オーナー様にブレーキペダル踏んでもらい
左右ともエア抜き完了しました。

ホイールはめて、試運転

異音は無し。
ブレーキの効きは・・・
気分的によく効くようになりました(*^_^*)
実際に、多少は効くようになってるはずですが
近所を走っただけですから。

まぁ、駐車場内で今までのようにチョコン！と踏んだら
ガツン！と効いて
見ていたオーナー様は不安そうでしたけど（笑）

NAのNボ（＋、4WD以外）には、有効な弄りかと・・・
ローターとキャリパー、ポン付けでいけました。

でも重要保安部品のため、自己責任でお願いします。

見た目では、わかりません。
純正スチールブラック仕様は、開口部が小さいですから（笑）

外見がボロでも裏地にいい生地を使う。みたいな(^O^)
ボロは〜着てても〜心は〜錦〜♪
ってとこですわ（笑）