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ラディカルも数年前にツリ目LEDにモデルチェンジしていて、本社HPに新車サイズは書いてあります。

SR1 3860×1560 490キロ　182馬力
SR3 4077×1799 620キロ　226馬力（1500cc）
　　　　　　　　　　　　 195馬力（1340cc）
SR8 4100×1850 725キロ　411馬力

タイヤサイズは書いてないが、当然段々デカなる
ホイールはセンターロック

レースシャトルのパレット幅は190
レースシャトル2で長さ430　3は470

SR3と8の長さはあまり変わらず、ウイングがかなり上にあるので、レースシャトル2では箱に干渉し入らない可能性あり
中で少しは動くはずで、ギリギリサイズはやめた方がいいだろう。

できればレースシャトル2にしたい。
レースシャトル3だと40センチ長いだけですが、箱もデカく、家に置くには存在感ありすぎ。

古いモデルはソコソコ中古があるが、ツリ目はSR3と1がたまに出るぐらい。


まずSR8はやめよう。
タイヤもデカく、高いだろう。
てか動画見ても速すぎです💦

求めてるのは速さではなく楽しさ

SR3もレースシャトル3にしないとならない。

やはり究極のライトウエイトはSR1か。
タイヤもかなり小さく、ランニングコストも安いだろう。
レースシャトル2に入れたまま越冬することも、NSXとラピードAMRと並べて越冬することもできるだろう。

ツリ目SR1は中古市場にあまり出ないが、新車でもプラス100万ぐらいなので、最悪新車

来年再来年目標かな。


昨日は友人のディフェンダー納車に立ち会いというか邪魔しにいきました。笑
振り返るとディーラーで新車買ったのは最初のTT、フィエスタ、フリードのみ。
20台弱買っておいて、少なすぎだろう。

5年はディスコ4乗ります　と営業さんに伝えると
えー
とのことですが、実際SR1のタイヤだのジャッキだの積み込むこと考えると、新車レンジにそんな汚い荷物詰めません。

新車レンジはサーキット遊びを完全引退したときだろう。

ちなみにSR3にはエアジャッキが付いている。
SR1にオプションでもエアジャッキがないのは、スペースの問題と車重からか。


先日、マキタのインパクトを買いに行き、店員さんに、そのうちセンターロックの脱着もしたい
と伝えると
普通のサイズの四角だと、もげると
倍ぐらいのサイズの四角もありましたが、重いしとりあえず買うのやめました。

色々想像してる今が楽しい

今日はラピードAMRだすかな。
昨日はNSXとラピードAMRの空気入れと
フリードのタイヤ交換しました。

結局タイヤ交換で大変なのはタイヤの移動で、脱着は十字レンチでクルクル回せるので、とりあえずインパクトもいらんな。