車高調 フロントショックカートリッジ交換＆仕様変更

すべての部品が揃ったのが３月上旬…

直後に不幸事でセルボちゃんの整備どころではなくなったり、確実に作業するための工具を揃えたりで、ＧＷに入ってやっと着手できました(><)

この日のために小綺麗にしたswiftスプリング☆


↓購入した当初のスプリング(笑)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/517817/blog/41195518/

↑リヤショックのカートリッジを交換した時に発覚したのですが、オイル交換で治ったと思われた油圧ジャッキの自然降下病が再発…(>o<")

手コキは得意なので(嘘)、やむを得ずシコシコしながら作業を強行しました(*_*)

今まではフロアジャッキを借りて作業していましたが、今回は自然降下してくる格安の油圧ジャッキ…(--;)

少ない知恵を振り絞ってリジッドラックに乗せました。
自分用のメモ書きで文章だけ記載しますが、車体横転等のリスクもあるので真似される方は自己責任で。。。

ジャッキアップ側の前後輪を車高短スロープに乗せる→油圧ジャッキでリヤサイドを全上げ→対角前輪だけの１輪接地になる→シーソーの原理で作業するフロントを手で持ち上げる→フロントサイドをリジッドラックに乗せる→油圧ジャッキを下ろす。

取り外した車高調をバラすのに新規導入したmakitaさんのインパクトで一撃☆

逆転オートストップ素晴らしいね(о´∀`о)

試しにホイールナットも外しましたがハブボルトが折れそうで怖い…(-o-;)

TrustのHPより補修部品表を拝借
※部品の材質や価格等、メーカーによって違いがあるかも知れません

バラした車高調は

Navic 車高調 交換用カートリッジ
Navic 車高調 ダストブーツ
NTN スラスト針状ころ軸受 AXK1115
NTN AS形軌道輪 AS1115

を新品に交換しました。

swiftのヘルパースプリングを残したままKYBの直巻スプリングをswiftスプリングに交換して取り付けできるか試したら…ブラケットがドラシャブーツに当たってダメでした(笑)

当初の予定通りswiftスプリングのシングルスプリング仕様に☆

車高の調整も２回で決まって良い感じ♪

敢えて狙った９インチスプリング

スプリングの低レート化と長尺化で、俊敏な動きと引き替えにマイルドで扱いやすい動きへ…

再び減衰調整ダイヤルでロールスピードを調整できるようになったので、タイヤの性能ばかりに頼らない荷重移動の練習に励みたいと思いますo(｀^´*)

105063km