エンジン不調からの復活に向けて②

今晩は、エンジンが調子悪いみたいですね。自己診断機はつなげてみたんですか？エンジン本体とセンサー類を分けて作業した方が二度手間が省けます。エンジンならコンプレッション圧確認してシム調整　シムの確認だけならヘッド外してシックネスゲージで測定すればわかります。調整は色々なサイズのシムないと無理ですが　吸気と排気のバランスが悪いとパワーが出ないです。現車確認してないですが

おはようございます、コメントありがとうございます(^^)
記載を忘れていたのですが(追記しました)、自己診断機はショップさんにて１番先に確認しました。

トラブル当初から予想・指摘をしていたのですが、結果的には排気側のバルブクリアランスの調整ミスでした。。。
ただ、点火時期だけはキッチリと治らずに気にならないレベルでバラついていて『ヘッドは面研するくらいなら新品に変えますよ』とSUZUKIの工場長からアドバイスされたのが気になっています。

直って良かったですね。点火時期は自分のはアイドリング時1～10の間で常に動いてます。一定ではないです。エアコンのスイッチが切れたときは一瞬マイナス側にも振れます。OBD2で見てます。それとエンジン下ろしたのならボディアースの確認もした方がいいです。自己診断機付けて異常が出てないようなので大丈夫と思いますが特にメインコンピューターの近くのボディアースでここがアース落ちてないと色々なエラーコードが出ます。

どうもありがとうございます！
私のセルボの点火時期も現状ではアイドリング時に0～9°で動いています。
O/H前はもう少し安定していたので気掛かりでしたが ｋ３さん のセルボとほぼ同一だと知れて安心しました(^^)

アース類はセルボに乗られているSUZUKIの整備士さんからも経験談を元に、付け忘れでトラブルが起こるとアドバイスを受けていたので、納車直後に見直しておりました。

いつでもいーよーってそのセンサーはオイラのではなかったww

その節はお世話になりました(｡-人-｡)
早く御返却しないと不動車のままじゃないですか～ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿

先日、車高長を装着されたイケメン兄さんにもお渡ししたいブツがあるので同梱しようかと悩んでおります(笑)

フルリフレッシュ(全替え)じゃないとキニナルトコはでますよ〜
センサー類はバカの一つ覚えなんで
実は故障診断機は万能ツールじゃないので、表示されない細かなコトは多々あります。
ざっくりした答えを教えてくれるツールですね(鵜呑みにすると本質がズレるコトも……)

色んな人からも『経験上、あまり変わらへんと思うよ～』と言われていたので、気持ちよく仕事を受けてもらうためには『ココしか残って無いんですよ』の状態に持っていきたかったのですよ～(´-ω-`)

自分でも簡単に出来る環境であれば、DIYに踏みきっても良かったのですが、万が一トラブルが起きた時に原因のなすりつけ合いや揉め事にもしたくなかったので…