エンジン不調からの復活に向けて④

この作業と同等な作業を自らもレヴォーグにやりましたが…もうやりたく無いの〜何より手前が掛かる。頑張れセルボ復活。

本当にこういうの、手間も時間もお金もかかりますし、何より精神がすり減りますよねぇ…
(なもんで更新する気力が無かったのです💦)

とりあえず今は調子良さそうなので、私も少しだけ元気です(笑)

こんな事言うのは酷ですが、近隣で最もプライドが高そうな直系ディーラーで診断してもらうって選択肢はないでしょうか？
私なら自販浜松本社に行くと思ったので。

長い付き合いのあるSUZUKIディーラーの工場長は某コンテストの全国優勝者で、知識や色んな経験をお持ちなので、今回も相談して原因のありそうな箇所のアドバイスを受けたのですが、やっぱりO/Hしたショップさんでないと細かい作業内容(シムの選択や面研量など)が分からないので、費用的にもそのショップさんでちゃんとやってもらった方が良いと言われました。
(アドバイスの中でも気になったのはヘッドは面研するくらいなら新品に替えると言われました。あと、何で僕の所にO/Hで持って来てくれなかったんですか？笑 とも)

他にも目に見えない所をアレコレ加工してたり、弄りすぎてて戻せなくなってるのもありますので…Σ(´∀｀；)

とりあえず、現状は調子の良いところまで復帰してますので、ご心配ありがとうございます♪

次に何かあったらうちに転がってるエンジンを工場長にOHして貰いますかね？

うちにエンジンが転がってる←変態具合が素晴らしいですw(褒め言葉)

万が一、エンジンブローするような事があったら御相談させてください🥺
あぱまんさんのお話も聞いて、私もブローすれば『SRのK6Aは面研タブー』のフラグが立ちそうなので…(滝汗)

直噴で面研てどうなのかな？
燃焼室容積とか、スキッシュエリアやら、燃焼状況とか、従来のポート噴射とは色々違うのに…
(某Ｔ社の水素化はそこがミソでもある)
僕も工場長さんと同じく面研するならヘッド交換ですね。面研が要るということは反ってるハズだから……
と明日から社会復帰のヤツがほざいてみるw

O/Hでエンジン開けた時に、歪みの限界値は超えてなかったのですが『競技に使用してるし、長く乗り続けるので、せっかくなのでやっておきましょう』で面研してもらいました。

ようやく軟禁生活から解放ですか♪
予想以上に体力が落ちてると思うので、無理しないで下さいね～!!