ノッキング対策トヨタの２４００cc車

寝ぼけた頭と現実逃避から、現行トヨタの２４００ccエンジン車のノッキング対策にいきつきました。

ご存知のようにトヨタの現行２４００cc車は低速時にノッキングが起こります。
ワゴン車はギア比が低いのかノッキングをお越しませんが、セダンは…たまーにノッキング音を耳にします。

ハイオク入れていれば解決するということもありますが、トヨタの２４００エンジンはレギュラー仕様です。

しかし、私の知人はランニングコスト節約のためにレギュラーを入れてます。
結果はやっぱり低速時や徐行時にノッキングします。

私の親の平成５～６年式の２５００ccマーク２も一昨年のガソリン高騰時にレギュラーガソリンに切り換えられてしまい、富士山往復行軍時に何回かノッキングを確認しました。

マーク２は去年廃車になり車自体も減ってきましたが、２４００cc車はこれからもトヨタの売れ筋です。

ノッキングする原因はやっぱり燃料と空気の割合ですが、トヨタの２４００はハイオクがあっていると思います。

私の知人も燃料はレギュラーのまま最初の二年間ディーラーにクレーム出していましたが、結局直らないまま保証期間が終了しました。

しかし…事務作業に追われていて現実逃避している私は解決法にたどり着きました。


☆たぶん☆その方法で治るはずです。(爆)


しかし、私の公私共々に乗る車は二台ともハイオク仕様車です。

しかし、某加工場にて専門家に意見を実際に聞いてきたいと思います。

２月前後に人柱兼、開拓、実験したいと思います。


確立しそうで、証明できそうなら友達ルートで発表いたします。


いやぁ、楽しみです。
閲覧者の皆様はいましばらくお待ちください。

近所の某週刊誌専属カメラマンが、２２００ccカムリに２０万キロ乗っていましたが、ヴァンガードに買い替えました。

彼は２２００ccカムリに乗っている間はハイオク使用を頑なに貫き通しました。やっぱりそれなりに理由があったのでしょう…
今度あったら理由聴いてみます。


もちろん彼はバンガードにもハイオクを使うと言いきってました。


近い将来彼のお役にもたてそうです。


いやらしい書き方になってしまいましたが、人柱になって時間もお金も使うのでお許しください。

結果はいましばらくお待ちください。