石蕗 参四郎のブログ一覧

轟天號の走行距離が
遂に222,222Kmを
突破しました！
(=ﾟωﾟ)ﾉ"

経年劣化によるセンサー類や
電装系のトラブルはありますが
エンジンはガンガン回りますし
よく走ります！

まだまだ走り続けますよ〜！

営業や総務系の公用車、社用車として
最適解の一つと思う。
お客様をお乗せする機会が多ければ
グレードはW/Bをお勧めします。

ども‼︎
(=ﾟωﾟ)ﾉ

ツワブキーですッ‼︎


大変ご無沙汰して
おりますが

皆様お元気ですか？
(・ω・)ノ


最近はクローズドコースから
遠ざかってしまいまして

専らスノーステージで
ウデを磨いてるような
状態です





さて
そんな訳で…

今朝
事件は起きました

ちょいと早めに起きて
朝風呂にのんびり浸かりまして

仕事に行こうと
玄関からツワブキー號を
見ましたら

どうも佇まいが
おかしい…


ビミョーに
斜めってないかい？






まさか‼︎






そうです
パンクでごさいます


出がけのパンクは
心臓に悪いですわ


薄暗い中
ダッシュで外して
通勤途中でクルマ屋さんに
お預け〜‼︎





んで、
仕事帰りに引き取って

取り付け〜





ここからは
落ち着いたので
画像があるのね(笑


雪上ジャッキアップは
神経使いますわ





ふと上を見ますと





屋根雪が
もはやトラップに‼︎

推定総重量
60kg…？

位置関係は





こんな感じ


いや〜

タイヤ嵌めてて
こんなん落ちてきたら

即昇天ですわ‼︎


死んだ爺ちゃんが
川の向こうで

「まだ来ちゃいかーん‼︎」

って叫んじゃうわ‼︎





まぁ
無事に取り付けましたけど

生きた心地が
しませんでしたね〜


スノーステージは
運転だけでなくて

クルマイジりも
命懸けですぅ





(￣(工)￣)

ども‼︎
( ´ ▽ ` )ﾉ

ツワブキーです‼︎

皆さんお元気ですか？

最近すっかり秋めいて
朝晩の冷え込みがガッツリ
来はじめている信州の山奥から
お送りいたします。




さて。

実は今、このクルマに
乗っています。



そうです。

某マニアな方々から
大絶賛中の
ライトウェイトマッスィーン

ＨＡ２４Ｖアルトバン‼︎

日本の誇る
ＦＲスポーツカー

軽トラ(爆

に、勝るとも劣らない
このスポーツ性。

その大きな理由のひとつが
これ。



マニュアルトランスミッション❗️

非力な軽自動車の
ＮＡエンジンに

ＡＴやＣＶＴの組み合わせは
ストレスフルで



ドライビングに爽快感を
感じにくいのですが

こういったコンテンツだけで
随分と違うものですね。


ペダルレイアウトも
悪くありません



ヒール＆トゥは
こう。



キタナイ靴だな。


ツワブキーズ
ドライビングポジション



クラッチが浅くなって
いますので
本当はもう１ノッチ前です。



ね。ステアリングが
遠いでしょ。

それでもまだ許容範囲。


シフトの位置はリーチの短い
ツワブキーでもバッチリ

ギアのつながりも
決して悪くありません。

因みにシフトのタイミングは
１速から２速が
２０〜２５ｋｍ/ｈ

２速から３速が
４５ｋｍ/ｈくらい

３速から４速が
６５ｋｍ/ｈくらい

５速へは８０ｋｍ/ｈより上で。

この辺りでシフトアップすると
トルクの美味しいトコロを
使って走れますね。



こういうエンジンは
あんまり引っ張っても
うるさいだけで前に進みません。

ジェントルにトントンと
シフトアップする方が
イイのかなって思いました。

まぁ、これ
引っ張ってる方ですけどネ
（￣+ー￣）


タイヤも足廻りもブッシュも
それなりですから

ステアリング
アクセルコントロール
ブレーキング

どれも丁寧に操作しないと
ギクシャクした動きになります

イメージは川の流れ。

それこそコップの水や
Ｇ-ＢＯＷＬの世界。

如何にスムーズに
立ち上げて収束させるか

そこに喜びを感じる人を
ヘンタイと呼ぶのです


お巡りさんコイツです‼︎




あ、そうそう。


大事な事を忘れてました。









何なんだこのバルブは⁉︎



…


お持ち帰りピストン




クランクジャーナルに
ナゾの傷




カムはこのまま




ドンガラ〜




ツワブキー號復活まで
あと…


(￣(工)￣)

ども！
( ´ ▽ ` )ﾉ

ツワブキーです‼

皆さんお元気ですか？


それにしても
タイトルが古いなぁ…

３０代以下の方々には
きっと分かるまいて。


と、言う訳で

緊急指令その①
「赤エイ號のタイヤを交換せよ‼︎」

先日、
赤エイ號のタイヤが
こんなんなってますわよ



でも、このサイズ
国産のはエコタイヤばっかりで
イマイチですわよって話の続き。

そんでこれ



に決めてオーダーしたものの

…

納期1ヶ月ですと（マヂか‼︎）


その間タイヤは
こんなんなってました




もうダメだー‼



ワイヤーが見え始めた時
やっと着弾。



まだナラシちうですが
感触は良好。

これより長期テストに
入ります。


で、
こっちが本題。

緊急指令その②
「アイドリングのボクサーサウンドを
どうにかせよ‼︎」

ツワブキー號が
いつからかアイドリングで

ドロドロ…

いや、

ボボボボってな感じの
排気音になりまして

スロットル内を
キレイキレイしたって話の続き。


結局

…直りませんでした。

じゃあ点火系か？

ってんで
プラグを外してみましたら



（左から１２３４の順）
明らかに２番がおかしい。

んで、まずはプラグを新品に
チェンジ‼︎

…

直りませんでした。


試しに
アイドリングの状態で
プラグコードやコイルを
抜いてみますと

他はストールしそうに
なりますが
２番だけはアイドリング継続。

じゃあ、
イグニッションコイルか？



ってんで
２番のコイルを交換



…

直りませんでした。

インジェクターの
コネクターを外しても
アイドリングの状況は変わらず


むむむ。

まさかこれは…

圧縮？


ドキドキしながら
クルマ屋さんで
コンプゲージを借りて

って言うか
１人では出来ないので
お願いして計測してみますと

１３４番は１１キロ以上ありますが
２番だけ５キロチョイ。

オーマイガー‼︎



これはもしかして
バルブでせうか。

まさか
ピストンリング⁉︎

((((；゜Д゜)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

早速
通りすがりのマイスターに
緊急連絡

「Ｍさんどうしよう…」