エディックス ： 車検前整備＠2009.08

2004年（H16年）登録車
2007年（H19年）初回車検（3年）、走行 約4万km
2009年（H21年）今回車検（2年）、走行 約6万km
2011年（H23年）次回車検（2年）、走行 約8万km（予定）

・確認
エアクリの状態確認＆清掃とか、
点火プラグの状態確認＆清掃とか、
トルコン・フルードの状態確認とか、
ブレーキ・パッド ＆ シューの状態確認＆清掃とか。

・交換
バッテリー交換とか、
エンジンOIL交換とか、
ブレーキ・フルード交換とか、
パワステ・フルード交換とか。

OIL交換の履歴。

・おまけ
　　車検の代車 ： カローラ（E100型、7代目）

エディックスの車検が迫ってきたので、自分で何となく整備して、車検だけを市役所近くにある年季の入った整備工場に頼んできた。

　TOYOTA カローラ 7代目 E100型（1991年 - 2002年）
　＞トヨタ・カローラ - Wikipedia
　＞　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9

その時に、代車に出てきたクルマが、これ ↑ の 4速AT、FF仕様。
タイヤは GOODYEAR GT-HYBLID （Made in China）の 175/70R13。
トルコンのロックアップは 75km/h以上から。（たぶん、4速ギア時のみ）
（どーでもいい情報。GX81チェイサーは 60km/h以上でロックアップ。）

上記によると、バブル景気終焉の辺りにモデルチェンジしたやつだそうな。
（ちなみに、もう一台ある HONDA ビートも '91/5発売なので、完全に同時期。）

なので、設計・製造にコストが掛かっているそうで、
借りていた２日間で 数十kmを走っただけでも、
シートの座り心地の良さや運転のしやすさを楽しめました。
（T車なのにカーブでのロールが全然少ない。重心が低いから当たり前か？）

乗ってて楽しくて、
　「MT仕様で車体が白色じゃなかったら、中古車買っても良いかも！？」
と考えてしまうほどでした。

p.s.
ATのシフトレバーの固さは・・・

　軽い・・・・・・・普通？・・・・・・・重すぎ？
7th.カローラ　　　GX81チェイサー　　エディックス(D17Aエンジン）

という感じ。


燃費は、代車で借りて（タイヤ空気圧 1.9kg/cm2くらい）
50km弱を走った時点 (計 162.7km)で、
セルフでギリギリ給油 11.75L ⇒　燃費 13.8km/L (=162.7/11.75)

そして空気圧を2.5kg/cm2に上げて、満タン給油。
今度は、トルコンのロックアップ ＆ ニュートラル走行を多用して
11.2kmを走った時点で、
セルフでギリギリ給油 0.35L ⇒　燃費 32.0km/L (=11.2/0.35)

ぇえ～～～！　ほんとか！？