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先日のリヤハッチ下部の補強バーをベースに、更にハッチ周りを補強して行きます。

以前も市販のピラーバーを着けていましたが、正直な所、違いを体感できていませんでした。何となく着けているといった感じ。
考えてみれば、ピラー両サイドの二点を繋いだってボディの捩れは止められる訳無いですよね。その点でピラー四点で留めている某クロスバーは評価も良いし形状的にも納得出来るわけですが、どうせ作るなら同じじゃ意味ない。
じゃあ、もっとしっかり効果が期待出来る形状を考えようって事で、まずここもアルミΦ40でリジットで製作しました。

最初は内張りも付いた状態で、内張りを避けてバーを渡そうと思ってのですが、それだと取付けボルトのみで支える様になるので、剛性アップ優先で内張りは外してピラーに面接触する様にしました。






あくまでファミリーカーなので、リヤシート&シートベルトはちゃんと使える様にね(^^;

そしてこのピラーバーとハッチ下のリヤバーを繋いじゃいます❗

ここは当初クロスバーを考えていたのですが、クロスにしてしまうとラゲッジスペースが完全に潰れてしまうのでやめました。





更にフロアとも繋いじゃいます‼️







フロアはリヤシート取り付けボルト穴を使用しています。

これ、相当効きそうだと思いません？？？

これだけやっても





5kgくらい🎵

こいつを元に型を造り、
本溶接して完成した試作品がコレ↓













ロールバーパットを巻いているのでかなりの迫力です(^^;

ちゃんとシートも付き、スペアタイヤも出し入れ出来て、ある程度荷物も積める。
そしてカッコイイ♪
これでしっかり効果があれば文句無し！
とりあえず乗った感じは
リヤの軋みや異音がかなり抑えられています。
サーキットでどうなるかはこれから検証ですが、期待しています。


このオリジナル補強バーですが、型どりをしてあるので、Cross Cage というショップで販売も考えています。かなり良く出来たと思うので興味ある方は一度現車を見てみて下さい。(^^)
ラリ筑に参加されていた方はもう見ていただいていますが(^^;

補強はしたいけど、ロールバーまではちょっと💦なんて方には面白いと思います。

😏

つづく。