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こんにちはJackyです。

最後に参戦したのは昨年のL1ラリー…
実に10ヶ月ほどラリーから遠ざかっていました。
出場どころか、サービスはおろか会場に行くことも叶わずにこれだけの期間が空いたのは競技を始めて初のことかもしれません。

エントリーしたのはToyota Gazoo Racing Rally Challenge 須坂峰の原ラウンド。
ドライバーでは初となるTGRへのエントリーです。
車はNCP91ヴィッツ。E-1クラス（91/131 RF規定）に出れるわけですが、私過去に全日本選手権でシリーズ6位以内に入っており、このクラスへエントリーできません…
E-3クラス（トヨタ/ダイハツ　1500cc以下）へエントリーしましたがこのクラスの最強はNCP13ヴィッツ…
帝王、H谷選手のいるクラスになるわけで…

過去自分でも13に乗っていたわけで、その戦闘力の差は身をもってわかっています（笑）
久しぶりのラリーだし、「旅行とラリーを楽しむ」をテーマに置きました。

と、もう一つ。
会社の後輩がラリーデビューすることになりまして。
そちらのサポートも兼ねて一緒に遊ぼうということに相成りました。

うちの車は1年半ほど前にTGRを走ったままの状態（グラベル仕様）
須坂は舗装メインになるのでショックを虎の子MSオーリンズに変更。事前テストではかなりいい感触！
回り込むコーナーも、ショートコーナーも気持ちいい〜！

ブレーキも酸化が進んでいたようでオーナー（妻）から「効かないよ」と言われていましたが、テストした結果奥で効く&踏み込み量によってリヤの制動力がフロントを追い抜いていくような感じで非常にコントローラブル！
TGRの上りスプリントではフェードもしねーべ！？
ということで予備は持っていくもののこれで走ることにしました。

他、諸々準備して出発！
いろいろ忘れてそうですがまぁなんとかなるでしょう（笑）

レッキ１回なのは、普段から1回で9割完成を意識して作っているのでそこまで負担ではありませんでした。
私は（笑）
しかしコドラの妻はそうではなかったようで、「1回レッキのコドラはこんなに大変なのか！」と言ってました。
言われた言葉を修正しながら書いて自分用メモとか危ないところを足していた私の苦労が分かったか！ふはははは（笑）

ラリーは滞りなく終了。
リタイヤ車もマシントラブルの1台だけだった模様。
久しぶりのドライバーも楽しめました。グラベルは派手に走りたいなと思ってましたがただのやんちゃ走りにしかならずに無念…





旅の記録をVlogっぽくしてみましたので宜しければご覧ください。

まとめ動画１
https://youtu.be/w4hQMYe3s4A


まとめ動画２
https://youtu.be/Lhz6Mos-UcA