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さて、加工を伴う装備取付は終わったわけですが、まだ慣らしと細々した装備の取り付けが残ってます。

慣らしは急ぎながらしっかりと…
なんやかんや1週間で終わらせました（笑）
トルクもあって乗りやすいです。
キビキビ走るし街乗りしやすい車ですね。さすがトヨタ。

さてシェイクダウンは千葉県の成田モーターランド。
タイヤは東洋のR1Rの中古。残溝は…まぁ1日で潰してポイな感じ。多少滑った方が動きが分かって良いかもですが、それにはちょっとハイグリップかな？

カップカーのサスペンションはヴィッツレースの足回りから、リヤのみ調整式に変更になりました。
（どうせならフロントも調整させてくれ…）
とりあえず推奨設定で走って、少しいじってみてはまた走り…
「まぁこんなもんかなぁ」という所は見つけられたので良しとします。
レース用の足なので、硬すぎることを危惧していましたがそこは心配なさそう。むしろサーキットでは柔らかいのでは…？

それよりブレーキタッチがいまいち。ヴィッツもそうだったけどどうにも柔らかくて嫌。買い物車だしこんな感じでしょうけど。
パッドとフルードでかなり良くなりましたが、もう少し…
シリンダーストッパー導入待ったなしです。

慣らし時に感じていた油温の高さは相変わらず。
でもオイルクーラーのおかげか、走るのをやめるとスッと下がります。
水温はあまり追従していかないのでラジエター系の容量は十分かな？
エアコンもすごくよく効くので人間のクーリングもバッチリ（笑）

ラリーに向けて、細かい装備を付ければ万全です。
装備は整備手帳にでもアップしてみようかな。