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既に車情報は登録しましたが、6月中旬にヤリスCup Carが納車になりました。
初代ヴィッツで群馬戦に出ていましたが、結果が出せずに引退…したつもりでいました。

が、やはりドライバーの楽しさは捨てられるはずもなく。妻の91ヴィッツを借りてちらほら出ていました。
そして昨年末のヤリスCup Carの発表。ガソリン自動車全廃のニュース。
こらはもう、今買って楽しまないと、ガソリンの新型車でラリーに出られるチャンスはもう来ないんじゃないのか？と。

試しに納車して1年経たないジムニーの査定をしてみたら、あらあらまぁまぁ。ちょっと上乗せすれば入れ替えられるじゃありませんか…
数日後にはDでハンコ押してました。
ジムニー…ごめんよ。いつか必ずまたジムニーに乗る。またいつか…。

さてこのカップカー。色んなところで質問受けたりします。
・ナンバー付くの？車検は？
　→付きますし、車検通ります。
・普通の人でも買えるの？
　→買えます。俺普通の人だし。
　　ただし、ディーラーの営業さんはこの車の存在自体を知らない人もいるので、カップカーのカタログとかを印刷して持っていくのが良いです。
・速いの？
　→普通のヤリスです。足は硬いけど、街乗りに耐えられないほどじゃないです。

さて、6月上旬納車と連絡があったのが5月の下旬。
カレンダーを見ると、7/3-4でTGRラリーチャレンジ渋川ラウンドがあるわけです。
納車が伸びない限り、無理矢理間に合わせて出ることを決意しました。（間に合わなかったらヴィッツで出てもいいし）

納車当日から、怒涛の車両製作が始まります（笑）
つづく。

かも。

シェイクダウンもままならないまま、ラリー本番です。
車検は何事もなく無事に通過したので、明日の本番を待つのみです。

久しぶりのラリー、楽しみたいと思います。

雨だけど…

TGRラリーから数週間。
会社の後輩がBRZでジムカーナやってるということで、車トークに花を咲かせていたある日…（仕事しろ）
「ダブルで出てみます？」とありがたいお言葉を頂きまして。是非にと頼んで出させてもらうことにしました。

ジムカーナは本番はおろか練習さえしたことがなく、まともに走れるのか全く自信無し…
そして道を覚えられる気がしない…
86乗ってたけどリヤ駆動でスポーツ走行ほとんどしたことない…
と初めてずくしのジムカーナ参戦となりました。

事前に練習を…と頼んでみたもののなかなかスケジュールが合わず、前日練習のみでの参加になりました。

そして前日…台風が来ていて大雨☆
まぁ練習には最適な環境！？
ヘビーウェットでしたがBRZは非常にコントローラブルで、リヤ掻きの楽しさを堪能しました。
86よりもランサーのときの記憶と経験が役立った感じです。（あと冬の2駆ジムニー遊び）

練習から本番まで通して感じたのは、ひたすら後輪駆動の楽しさ！
スライドする感覚、それをアクセルでコントロールする快感。
「車を操る楽しさ」の分かりやすい部分が凝縮されているというか。

車載を動画にしてますんでご覧くださいませ。

ジムカーナに参戦してみた！
https://youtu.be/yIm189deAJQ


車両はノーマル。純正オプションのSTIスプリングのみ！
（適度な硬さでちょうど良い、良いスプリングですな）
タイヤはどこかの中古屋で入手したらしいZ3。
結果は…
なんとチューニングされたFD3S、MR-2、IS350（！）に勝たせて頂きました＾＾；
私の腕がどうこうではありませんが、ノーマルBRZでもこれだけ楽しく、入賞争いもできる「もてぎジムカーナシリーズ」。最高に楽しいです。
（あと86/BRZが良い車だ）
忘れかけていた「楽しいモータースポーツ」を堪能できました。

来年も出たいなぁ（車貸してくれる人がいれば）

こんにちはJackyです。

最後に参戦したのは昨年のL1ラリー…
実に10ヶ月ほどラリーから遠ざかっていました。
出場どころか、サービスはおろか会場に行くことも叶わずにこれだけの期間が空いたのは競技を始めて初のことかもしれません。

エントリーしたのはToyota Gazoo Racing Rally Challenge 須坂峰の原ラウンド。
ドライバーでは初となるTGRへのエントリーです。
車はNCP91ヴィッツ。E-1クラス（91/131 RF規定）に出れるわけですが、私過去に全日本選手権でシリーズ6位以内に入っており、このクラスへエントリーできません…
E-3クラス（トヨタ/ダイハツ　1500cc以下）へエントリーしましたがこのクラスの最強はNCP13ヴィッツ…
帝王、H谷選手のいるクラスになるわけで…

過去自分でも13に乗っていたわけで、その戦闘力の差は身をもってわかっています（笑）
久しぶりのラリーだし、「旅行とラリーを楽しむ」をテーマに置きました。

と、もう一つ。
会社の後輩がラリーデビューすることになりまして。
そちらのサポートも兼ねて一緒に遊ぼうということに相成りました。

うちの車は1年半ほど前にTGRを走ったままの状態（グラベル仕様）
須坂は舗装メインになるのでショックを虎の子MSオーリンズに変更。事前テストではかなりいい感触！
回り込むコーナーも、ショートコーナーも気持ちいい〜！

ブレーキも酸化が進んでいたようでオーナー（妻）から「効かないよ」と言われていましたが、テストした結果奥で効く&踏み込み量によってリヤの制動力がフロントを追い抜いていくような感じで非常にコントローラブル！
TGRの上りスプリントではフェードもしねーべ！？
ということで予備は持っていくもののこれで走ることにしました。

他、諸々準備して出発！
いろいろ忘れてそうですがまぁなんとかなるでしょう（笑）

レッキ１回なのは、普段から1回で9割完成を意識して作っているのでそこまで負担ではありませんでした。
私は（笑）
しかしコドラの妻はそうではなかったようで、「1回レッキのコドラはこんなに大変なのか！」と言ってました。
言われた言葉を修正しながら書いて自分用メモとか危ないところを足していた私の苦労が分かったか！ふはははは（笑）

ラリーは滞りなく終了。
リタイヤ車もマシントラブルの1台だけだった模様。
久しぶりのドライバーも楽しめました。グラベルは派手に走りたいなと思ってましたがただのやんちゃ走りにしかならずに無念…





旅の記録をVlogっぽくしてみましたので宜しければご覧ください。

まとめ動画１
https://youtu.be/w4hQMYe3s4A


まとめ動画２
https://youtu.be/Lhz6Mos-UcA

相変わらず生存報告的な投稿頻度です。
チャイナウイルスのせいで今年はラリーもほとんど開催されていませんが、とりあえず生きてます。
2〜3戦くらいは出たいんだけどなぁ。

ところでFB、Twitterでは書いてましたが4/1にジムニーが納車されました。
11カ月待ち！
長かったぁ。

ガンガン峠を走る車でもないし、ガチオフローダーになろうってわけでもないので、ゆるゆる楽しみたいと思います。

コロナ騒ぎなんかで大手を振ってドライブにも行けないのが悲しいですが、弄ったりしながら過ごしています。

ほぼノーオプションで納車したので直後は弄りがいはありました。内容なんかは少しずつレビューや整備手帳に書いていきます。