マクシミリアン中尉のブログ一覧

アトリエ主から、貴重な情報を何とか聞き出し、車高短仲間を、実は増やしたい感覚です【笑】でも、それはアトリエ主も 同じ意思❗️ただ、たくさんの時間と労力を投資した データベース 。でも、皆さんが欲しがっている情報でも有るわけで、公開（OKサイン）取り次ぎにこぎつけました‼️
車高短仲間をアトリエ主は 《車高短一家》としているみたいです【笑】

せっかくなので、アトリエ主から、画像をもらい、ちょっと紹介して見ようと思います。

全体は、NAボンネット、E39A用I/C前置き、フルパイピング、触媒下（タービン直後に触媒）からほぼメイン60Фデフ下通し～レムステール、F/純正流用超ショートショック+7Jブラケット、純正アッパーマウント加工、タイロッド逆指し加工、R/プジョー307リアショック流用+splブラケット、加給圧調整、純正加工ラテラルロッド、7JJ/16+32x4本、165/45タイア、リアクリアランスランプのリアフォグ加工、センター止めワイパー等です。ちょっとこだわってみた様子ですね【笑】乗りずらそうな感じですが、乗り心地は良いみたいです。因みに4駆です！

久々のアトリエmedusaに訪れ、観ると、何やらたのしそうな事に！最近は動画なども撮影しているらしく忙しい様子。
（Tech Jenius24特務部隊）こちら。

ダイハツタント等は未だ確定していない様子ですが（フロントは確定）、ダイハツミラ、ムーヴのl250 l260 l700 l900の辺りは 流用加工で pcd114.3x5穴化はokとのこと！
これが確立出来れば価値観が別物になりますね【笑】
画像はアトリエ主のMAXで、更に寸法取りの最中…。
MAXは純正流用で脚を堅め、触媒着きメイン60Фデフ下通しストレートマフラー 前置きI/C、7J16off32履いてます。