ブレーキングジャダーようやく解決か？（M3C純正ローターのジャダー）

7月のARDスクール以降、ずっと悩まされてきたブレーキングジャダーが、本日解決したかもしれません。
ここで改めて、発生から解決までの長い長〜い道のりを振り返ってみます。


→ARDスクール袖ヶ浦FRW、外気温、路面温度ともに高い中、アタックし続けて5周くらい、ミスにより3コーナー出口でコースアウト。サンドトラップにはまってそのまま停止。（ブレーキは温度がかなり高い状態から、いきなり停止となったためにローター面が不均一に冷えた可能性大）

→その翌日朝に高速道路を走行中、100キロ以上からの足を乗せる程度のブレーキングで、ステアリングが拳1個分は振れるくらいの激しいブレーキングジャダーが発生。

→あまりに症状が激しいので、自分でフロントタイヤを外して点検するが、特に異常に気付かず。ローターにパッドのカーボン皮膜もキレイに乗っており、ヒートクラックも見られない。

→しばらくしてから、IDに入庫。ジャダーについて伝えたが、「タイヤのせいだ。まともなタイヤに変えれば治るだろう」との答え。

→タイヤのせいかを確認するため、前後のタイヤを入れ替えて走行。いくらかジャダーが減ったような、減っていないような、、、症状はたいして収まらず。

→かいまん先輩から、M3Cローターは熱をガッツリ入れる事によりジャダーが収まる場合があると聞いたので、取り敢えず◯◯◯キロから50キロまでのフルブレーキングを袖ヶ浦並みの頻度で5連発くらい。ジャダーの大きさと周波数が変わった気がするが、根本的には収まらず。

→近所のクロスロード小山というショップでローターを確認してもらうが、特に異常は無さそうとの返事。また研磨機がM３Cローターに対応出来ないとのこと。

→最近タイヤ交換をお願いしているタイヤフィッターさんにて、ホイールおよびタイヤの状態のチェック。円周上に大きなダメージは見られなかったが、リアタイヤ、つまり袖でフロントに履いていたタイヤに左右で10グラム程バランスの狂いあり。他2本は異常なし。

→プラスワンアオキさんにて、症状を告げて原因の特定＆解決を依頼。測定したところ原因は左右のフロントローターともに厚みがほんの少しだけ薄い部分が見られたので、研磨。

→走行したところ、ジャダーが解消したかも♪


とこんな長編になってしまいました。

改めて振り返ってみると、今回タチが悪かったのは、IDにせよかいまん先輩にせよ、それぞれ正しい指摘であり、それらの相乗効果によってこのような大きなジャダーになった点です。

1. 冷え方が悪かった為に、ローターの歪みがとても大きかった。（きっと歪みがそこまで大きく無ければ、かいまん先輩におしえていただいた、熱入れによる解決も考えられたかもしれません。フルブレーキング5連発でいくらか変化がありましたので。10連発すれば収まったかもしれませんが、さすがに他の部分へのダメージが心配になり大事をとりました）

2. IDの指摘の通り、確かにタイヤも悪かった。（タイヤで10グラムのバランス狂いって、それだけで結構振動出るんです。視線がブレるレベルです。）

3. あくまで結果論ですが、最初にプラスアオキさんに行っていれば、一発解決していたであろう。（ちなみにプラスワンアオキの青木さんって方は、かなりの凄腕なのです。気になる方は検索してみてください。あえてリンクは貼りません（笑）

ジャダーの変化を思い返してみると、原因はローター90％、変な冷え方7〜8％、バランス狂い2％って感じかな。

そして青木さんによれば、ブレーキローターは一度熱が入ると何らかの変形を起し、程度の違いこそあれ、ほぼジャダーが起きる。よって、理想は熱入れ後の冷めた状態（つまり鋳鉄の分子構造が安定した状態？）で面を整えてやるとその後にジャダー（つまりおおきな変形）は起きにくい。とのことでした。

本当はマジなレーシングカーでもこの工程をやると理想的なブレーキシステムとなるそうですが、そこまで悠長に準備できる機会が少ないそうで、、ドライバーさん達は多少ガマンして乗っているケースが多いようです（苦笑

ご協力いただいた皆様、改めてありがとうございました（ただ、しばらくは油断出来ない気もする、、）