アイドリング不安定の調査

自分もその周辺がオイルまみれでした。
車検の時にパッキン交換してもらいましたが、設計上たぶん漏れやすいんでしょうね…

今度、ヘッドカバーを開けるなら、ガスケット交換と同時にブローバイのホースに繋がっているPCVも交換したい。
なので、部品を注文してからゆっくりと対応かな。
ちなみに、洗浄後はまだアイドリングの確認やってないが、治ったら良いな。

こんばんは

カム角センサー不良　要交換　

やっぱ、壊れているのかな？？
O2切ったらまともなんだよね

Kulukuluさん
こんばんは
画像拝見しました。クランクポジションセンサーNO2（排気カムポジションセンサー）の不良と思います。
私のはECU迄浸透していました。
かなりの圧でカプラーの茶色のゴムパッキンが２つとも押されて飛び出ていました。
吸気が2個目で、排気が3個目で漏れは治りました。
-05007のセンサーですね。
中国出張の際にOEM物2個購入しましたが、排気は短い命で直ぐに漏れだしました。今は純正で今の所漏れは無いです。
不思議なんですが、磁石の密封された形状なのに何処から内部に油が侵入して配線内を浸透して行くのが未だわかりません。

私もアイドリングが多少不安定でエンスト迄悪化はしてませんが、クランクポジションセンサーNO1（クランクプーリーの裏）の交換が済んでいないので暖かくなったら、OCV吸排気も含めて交換しようと思います。

ヘッドカバーのガスケット不良でオイルが滲み出てたので、てっきり、そのオイルが流れ込んだと思ってた。
証拠が無くて書かなかったけど、実はオイルが約200−300cc程減ってたんです。下回りでオイルが滲んでるところは無くて、オイルキャッチタンクも溜まってなく、ここの液体ガスケットが上手く出来てないと思い込んでた。
取り替えはin/ex両方が良いよね。
ゴールデンウイークの時にやろうかな