デンジのブログ一覧

酔っぱらった勢いで投稿します。

N-WGNが納車されて1ヶ月少々経過しました。
レビューに投稿すればいいものを、めんどくさいのでブログで投稿します。


【外観】
N-WGNを購入する前、N-ONEとどちらにしようか悩んでおりました。
しかし両者を比較すると、N-WGNは顔やリアフォルムは断然かっこいいと思います。
N-ONEはコンセプトとしてはNコロを踏まえたものであるため、路線が違うとは思いますが。
ミドルハイ軽はいくつかありますが、その中でもインスピレーションとして一番ピンときました。
顔・サイドフォルム・リアフォルムともに気に入っております。
最近はメッキパーツが流行っているんですかね？僕はキラッキラしたのはあんまり好みではないですが、マイカーは前所有者の意向の元、極力メッキパーツがカラードに変更されていたので◎です。

【機関】
エンジンは例に違わず今流行りの低回転トルク型です。
もはや、レブリミット付近高回転まで回す気すら起こりません。やかましいだけでスッカスカです。
S660乗っておられる方には失礼で恐縮ですが、このS07Aエンジンでスポーツ走行はちょっと気がかりなところです。（勉強不足ですが、S660のS07Aは少し特性が違うのかも。）
しかし、逆には街乗りでの実用性という意味では満足な特性です。
踏ん張らなくても即座にブーストが立ち上がりモリモリ速度は乗ってくるので、乗っていても気疲れしないのはいいことです。
K6Aの3000rpmまでは何も起こらず、突如モリモリドッカーンが懐かしく、同時に時代の流れを感じます。

CVTのチューニングには多少違和感を感じます。
副変速機がないぶんレシオカバレッジが狭いはずなのに、発進時にかなりローで始まります。
低排気量でゼロスタートの加速感を高めるには効果上等かもしれませんが、右折待ちなどから発進する際に困ります。
発進後すぐに回転数がウワッと上がりブーストが立ち上がりますが、これがステアを切りながらだと交差点後半でいとも簡単に内輪がホイルスピンします。LSDつけてもいいんじゃないかマジ
もちろん、CVTの特性だけでなく電子スロットル制御の味付けの影響もあると思いますが、容量がそんなに大きくない軽CVT保護の目的でも個人的にはもう少しマイルドでもいいかなと思うところです。

【内装】
内装に関しては僕はぜんぜんドーデモイイ派なので不満や意見は特にありませんが、前所有エボXより高級に感じます。（笑）
しょうがないんですが、タコメーターもうちょっと見やすくならないですかね。。。
シートはN-ONEのそれよりもかっこよく見えます。

【総評】
もちろん個人的な意見にはなってしまうんですが、これといった悪いところは見つからず、そういう意味ではアリだと思います。
車は人により好みや趣向が大きく異なるので、「これはオススメです！！」なんてとても書けませんのでどうしても曖昧な総評になります。


さて、リアスタビがすごく欲しくなってきたゾ！！（笑）