来月はNBRですねぇ～！

お晩です(^-^)/

マガジンＸによると、エンジンはFA型でなく旧型のEJらしいですよ(^.^;
良い成績を残せると良いですね～(*^^*)

お晩です(*゜▽゜)ノ

そうなんですかぁ～？
　FAでなくってEJですかぁ～。
　　　。。。o(゜^ ゜)ウーン・・・・・。
という事は・・・・・？
まあ、どちらにせよ、健闘を祈るばかり！
　　　ですd(^-^)ネ!
来月が楽しみですd(*⌒▽⌒*)b ニコニコッ

王座奪還に期待したいですね。

↑の方曰く「旧型EJ」なんですね。FAは隠れたところで熟成中ってとこかな？
エンジン従来型ならチューニングポイントがドライバーもエンジニアも理解しやすくて逆にいいかもしれませんね。

あ、NBRとなると、結果次第のオンラインショップも気になってきた(^^;)

('-'*)オハヨゴザイマ～ス♪

そうなんですねぇ～！
情報確認不足でした(^^ゞ

熟成域に達しているユニットだから、トラブルも知り尽くしていることでしょうし、期待が持てるかな(*^-^)

NBRでいい結果が出れば・・・・・
　ですね・・・(^ー^* )フフ♪

おはようございます。
今年のマシンもエンジンは相変わらずＥＪ２０です。
マシンも基本的には去年と同じ、Ｒ４と言うラリーカーの車両規則に準じて
作られております。
去年ウチの拠点（ディラー）からＮＢＲに行った石原君から詳しいお話を聞きました。
直噴のＦＡは初めからモータースポーツユースに使用される事を
前提にして作られたエンジンでは無いので、当分「ＥＪ」みたいですよ
菅生のＧＴテストの際、隣で見ていたおっちゃんが（笑）
偶然スバルのエンジン技術部の方だったのでびっくりしました。
今週土・日はＮＢＲ２４前哨戦、ＶＮＬ耐久ラウンド４アデナウトロフィーです。
ＶＮＬのＨＰで多分、深夜に予選結果や平均速度などが
見られます。
今回のＤｒは佐々木孝太さんです
辰巳さんはもう出ないみたいですね。

お晩です(^▽^)/

何時もながら、詳細な情報ありがとうございます<(_ _)>
去年と変わらぬハード面・・・・・ソフトの方は変更がありましたけど・・・残念！
パワーユニットは、信頼性？実績のあるEJユニット・・・FAは、今後もモータースポーツの世界で日の目を見ることはないんですかねぇ～？
まあ、先の事は分からないですよね！

NBR前哨戦のVNL・・・・・どのような結果になるんでしょう・・・・・？
でも、どうなんでしょう・・・VNLでいい結果が残せても、本番のNBRでVNLと同じ様な結果が出せなければ・・・・・ねぇ～！
望みとしては、VNL＆NBRともども、
　ワーイ ( ^-^)o-o<※ ☆ パンッ　と喜べる結果であるのが一番なんですけど！

さてさて、どうなることでしょうか？