[初]CHECK ENGINE 点灯！

日曜日は、minerさんのGC最後の解体OFFに行って（お手伝い？）参りました。

当日、ちょっと遅めの出発だったので1時間ほど遅めの到着。
すでに沢山のGCがとまっておりました。
「どこかのショップ見たいｗｗ！」

まだ1時間も経っていないはずなのにかなり作業は進んでいてビックリ！
あれだけ人数がいると新幹線並みに速いですねｗ

瞬く間に、外されたパーツたちが所狭しと並べられていきました。

TE37ホイール＆タイヤ欲しかったのですが、置く所が無くて泣く泣く断念（涙）

ゲットしたのは、ウォッシャーポンプとクラッチセンタ出しツールに留まりました。

分かってはいるものの、やはり解体されてゆくGCを見るのは寂しいものですね～


その帰り道・・・・


渋滞してなくても、非情にペースの遅い一般道をヒタヒタ走ります。
そして時々渋滞・・・・

ほぼジムカーナ仕様になっているボロハチ号には辛い道のりです。
そんな渋滞の中、停車する度に　なんとなーくアイドリングが上がったり下がったり１，２回して落ち着きます。
だいたい２００回転位の上がり下がり。アイドリングは８００回転位で落ち着きます。
そのうち１，２回だったのが、２，３回となり３，４回となり
「んん？あれ？」と思っているうちに


CHECK ENGINEランプ 点灯！　　
　
　うほｗｗｗｗｗｗ！?


２００回転位の上がり下がりもだんだん増えて５，６００回転位の上がり下がり！
渋滞中なので思うように走らせることもできないぞｗ。
そして停車！と同時にエンスト！
　
　　
ノオオオオオオオオオオオオオｗｗｗｗｗ！


「お願いだから、再始動してくれｗｗｗｗｗ！」と、祈りながらのクランキング！

すると、普通にエンジン始動。　　「祈りが通じた？」
CHECK ENGINEランプも点きません。「でもまたすぐ点いちゃうんでしょ？」
アイドリングも普通になりました。「ちょっと早いクリスマスプレゼント？」

その後は、何事もなかった様に普通に帰ってこれました。

なんだったのでしょうｗｗｗｗ？

アイドリングの制御だから、ISCバルブ関係なのか？
ISCバルブはECUで制御してるのね！


帰宅後、さほど時間もないし、リードメモリのやり方分からないのでとりあえずそのまま放置！
整備書見て週末にでもリードメモリしてみましょうかね～！
なにが出てくるやら・・・・

ちなみに、ボロハチ号初のCHECK ENGINEランプの点灯です。

ちょっとドキドキ！