ロードインデックスな話

我が家のプジョー308は、「ミシュランPILOT SPORT4 ～225/40ZＲ18(92W)」が純正装着されてましたが、走行距離19,000㎞程でスリップサインが出かかってましたのでタイヤ交換することにしました。

ほぼ妻の通勤＆買物専用車ということで、できる限りコストを抑えながら～それなりに名の通った？メーカー品に絞ってタイヤを探してみました。純正と同じミシュランは、価格の問題と…少し減りが早いように思うのでパス。

真っ先に目についたのが、ロドスタにも装着している「ダンロップDIREZZA DZ102」。。。
検索していると…同じタイヤでも88Wと92Wがあるじゃないですか。
数字はロードインデックスの違いのようです。※ロードインデックスは、タイヤ1本で支えることができる最大負荷能力の指数だそうです。ちなみにアルファベット（W）は、タイヤの速度記号（スピードレンジ）を表しています。

これまで、ロードインデックスの存在は知ってはいましたが、ほとんど意識したことがなく、“ロードインデックスが足りないと車検に通らない”…ってこと初めて知りました。

果たして、88Wタイヤで我が家の308は車検通るのでしょうか？ということで、計算してみました。（フロントの方が重いのでリヤは省略）
【計算式】…(前軸重＋110）÷２＝フロントタイヤ1本にかかる荷重（Kg）
※110は前席乗車定員2名分の重量 (55kg×2)
【計算結果】…(960＋110）÷２＝535（Kg）→ロードインデックス87W（負荷能力545ｋｇ）以上ならOK、88Wなら大丈夫そうです。
しかしながら、ギリギリは多少不安が残り、純正と同じ92Wなら安心ですね。
「DIREZZA DZ102」は92Wになると価格が大幅に上がるみたいです。

ということで…、今回はお値打ち？な「ピレリPOWERGY(92W) XL」にしました。

タイヤ交換はいつものお店で…

タイヤを購入したのが昨年11月頃だったこともあり、すっかり忘れていたのですが、私の購入したタイヤはロードインデックスの後ろに“XL”がつくエクストラロード（XL）規格のタイヤでした。
※エクストラロード（XL）規格とは、ヨーロッパのタイヤ規格（ETRTO）に規定されている規格で、タイヤの構造を強く（耐圧力強化）してあるようで、スタンダード（STD）規格よりも高い空気圧を入れる必要があるようです。

純正タイヤの車両指定空気圧、フロント270kPa・リヤ（リア？）240 kPa～より若干高めの空気圧を入れていただいたようです。

よく見ると～リヤタイヤに対してフロントタイヤが若干つぶれているような…

家に帰って調べてみましたが、Myタイヤの適切な空気圧設定と適正空気圧がわかりません。

リヤタイヤの空気圧を測ってみたら265 kPaでいい感じでした。フロントタイヤは320kPaで様子見することにしました。

「225/40Ｒ18 (92W) XL 」の適正空気圧がおわかりの方がいらっしゃいましたら、ご教授お願いいたしますm(_ _)m


【追伸】
その後、いろいろ調べてみたら～
290kPa以上入れても意味がない、350kPa以上入れてはいけない…みたいな記事をみつけました。290～300kPaくらいがいいようですが、フロント交換直後、確か300kPaだったような気がします（よく見ずに320KPa入れてしまいました）^^;

交換時に車両空気圧でお願いしたんですが、状況を見て車両空気圧の１割増しで入れてくれたってことですね。

【参考画像】
タイヤ空気圧表示シール


19,600㎞走行後の旧タイヤ～前回車検時に前後入れ替えをしていただいたおかげで４本ともほぼ均等に減ってます。少し減りが早い気がしますが、4本ともここまで使い切った初めなので～なんだか気持ちいいです。