このエンジンの整備性極悪の補機配置について

うーん、なぜこんなボンネットのリア側にオイルフィルターハウジングやサーモスタットを詰め込んだんだろうか？
エンジン設計した人間は整備のこと、考えていないですよね。
ボディにエンジン他駆動部品を組み込むときはこの配置でも問題ないですけど...

ちなみにDIYでオイル交換＋フィルター交換される方々、容易に手が届きますか？

ハルクさんの動画ですが、エンジンオイルフィルターブロックからの漏水・漏油時の交換はインマニ外し＋メインバッテリ外しは当たり前ですね。



さらもう一つ。サーモスタット漏水時の交換動画も見つけました。
インマニの真下にあるので、この場合もメインバッテリー下ろし＋インマニ外しが必須です。



目視で取り付け位置を確認出来ないということは「作業の確実性を低下させる恐れが大」ということですよね
（メカニックを信用して依頼するが、取付位置を目視出来ない作業性極悪な環境だと、
どう頑張ってもミスをリカバリーできない場合が生じる）。

また、直噴エンジンならではのデポジットが溜まっても、
この構造だとブラストでのインテークポート洗浄もほぼ無理ですね。
RECSとかでの洗浄しかないかもなぁ。
（まさか、そのためにエンジン下ろすわけにはいかないし）。