車高短で行く滝谷武奈林道

日曜日はREpowerさんがK峠へ赴かれるとのことで…でも自分はちょい遅めの出発。
大君ヶ畑（おじがはた）の集落のジュース自販機のところに停車しようとしたら白いRX-8が降りてきました。そのあたりは微妙な曇り空でしたが、峠のトンネル付近は小雨が降ってるような感じだと報告を受けました。この日はずっとそんな感じの天気模様でしたね～。

せっかくなので、まずはゆっくりめに上ってみます。RED-Bさんによると先週日曜日はまだ刈り取った草の塊が路上に転がっていたそうですが、ほとんど残ってませんでした。しかし水温はすぐあがってしまって途中で90度越え。やっぱこの時期は無理かな～。


こないだ開通した例の交差点を通って道の駅「せせらぎの里こうら」まで撤退。そしてRED-Bさんをお呼び立て。お天気もいまいちですし、遠出するには時間が中途半端。いつまでも駄弁っていたら3時になっちゃいましたｗ

河内の風穴のお話をしていたところで、ハタと気づきました。そうだ滝谷武奈林道でも行ってみるか、あそこなら近くて気楽だし、路面状態もそこまで酷くないし、と。
ただやっぱり「林道」なだけあって、道の途中に頻繁にあるグレーチングの横断溝がえらく路面より窪んだ造りになってて、車高調を入れたような車で渡るとけっこうな衝撃が…それだけがちょっと心配でしたけど、まあなんとかなるでしょ？

道の駅を出てR307を北上、久徳の信号で右折してr17へ。この県道の途中で右折してr139を上れば、以前にREpowerさんonツインを廃村めぐりルートへお連れしたコースになるのですが、さすがにキツいと思われますので直進。河内の風穴へのルートを無視して直進するとr239へ。この途中やあたりには他にも廃村で行き止まりとなる道がいくつかあるのですが、まあそれらもスルーです。水谷の集落を過ぎると右手に林道滝谷武奈線への分岐が現れます。


ここがその林道入口。写真は2008年7月20日のもの。この頃はまだこの林道は全線舗装されてなくて、一部が砂利道だったような覚えがあります。

入るといきなり盛大に崩落した形跡がいくつかあってカルくビビりますが通行に支障をきたすほどでもなく。だけど横断溝をもっと優しく改良して、カーブミラーをたくさん設置してくれたらもうちょっと楽しく走れる道なんだけどなー。いやだからこそこういうクルマが入ってこないようにしてあるのか？　なんてｗ


比婆神社への分岐路（写真は2008年）。REpowerさんをお連れした際は、山奥をぐるっと回ってここから出てきたわけです。今回はバイクの集団がお休みしてました。ちなみにここまで上がってくる途中の分岐路へ入っていくと昨年の多賀鉱山跡へ行けます。

道はそこからもうちょっとだけ高度を上げ、最高地点で620mくらいみたいです。ちょうどK峠のトンネル前の地点といっしょくらいなんですねえ。


道の途中にある看板。写真は2011年8月7日のもの。こんなところにラリー車なんて来ねえよ！　って思いますけどRED-Bさんのお話によりますと昔はこの辺で本当にラリーやってたらしいです。じゃあその頃の名残りなんでしょうか。この道から比婆神社とかあるような奥へ入ると同じ看板をもっと見かけますね。


道は下りに転じて、だいぶ下ったところでほぼ唯一ある下界が拝めるスポットで停車。
RED-BさんのM3がいちばん心配で、横断溝でだいぶフロントバンパーを打っちゃったんじゃないかとヒヤヒヤしていたのですが平気だったみたいです。良かった良かった。


モヤってますが琵琶湖も見えます。たぶん北の方角を見てると思うんですが…


これは2008年の同じところからの眺め。

このまま平和に米原まで辿り着けれそうだな、と思いきや、何故かここを過ぎた途端に道路状況がえらいことになってました。落石だらけです。車高の低い我々ではまたげないサイズの石は降りてどかすしかありません。とほほ。写真撮っておけば良かったですねｗ

米原でREpowerさんとお別れして、残った2人で醒ヶ井の道の駅っぽい施設でメシ。
醒ヶ井峡谷は行ったことないので一度くらいHR-Vで探りに行ってみないととは思っているのですが。


売店では地ビールを所望。長浜エール。えっ痛風？　そんなもん知るか！　味はなんかえらく濃い目な感じでした。

てなわけでダラリとのんびりした日曜日でありましたとさ。



7月20日は箱根だ～
というわけで過去に行ったときの写真でも並べてみます。