一切妥協のない本格4輪駆動車。

燃費ありきとも言えるこんな時代背景の中、よくぞここまで原点回帰したものだとスズキの英断には拍手喝采です。

クロスカントリーヴィークルとして超正統派なデザインは、ショーウィンドウに映るたび、洗車して眺めるたびに惚れぼれです。

遅い！と言う評判をよく耳にしますが、各ギアでしっかり回転を上げればかなりキビキビ、クイクイ走ります。遅いという印象はありませんよ❗️
ギュンギュン吹けるエンジンに剛性感の高いシフトフィールは、たとえ舗装路であっても運転が楽しいクルマに違いありません。

また相当オフロードに振られた足回りと思いきや、タイトな峠道では右に左にキュルキュルギュンギュン。意外に楽しめるFRスポーツなイチモツ…って、コラーッ！一面も持ってます。

強烈にガッシリした骨格とそのツクリがビンビン伝わって来ます。絶妙なサスセッティングとも相まって、ギャップの入力は極めてマイルド。静粛で快適で重厚な乗り味です。何処からもミシリというような、きしみ音ひとつありません。

ただリジッドの重い下半身と軽い上半身の組み合わせのためか、歩道の段差や連続したうねりにはユサユサとハゲしく揺さぶられる場合があります。やはりコレは乗用車ではありませんので星４つ！

家族４人でのお出かけはもう滅多に無くなったので、２シーターと考えればカーゴルームは充分広々です。

市街地のストップ&ゴーで16km/L前後、郊外の欽ちゃん走り…いやいや💦淡々走りで20km/L位。満タン航続の600km超は普通にイケますので、結構なロングツアラーでもあります。
重くて空力特性に不利なボディを思えば、燃費性能はめちゃくちゃイイ❗️と断言出来ます。

そんなモン。