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・・・ということで、代車がラパン「Ⅱ」、マイナー前のモデルです。「４ＡＴ」のＦＦモデルです。

ウチのカミさん車は「Ⅰ」であるため、その進化具合は明確です。せっかくなので、自分なりのインプレッション（あくまでⅠ比です）を書いておきます。

乗り込んで最初に感じるのが、車内の広さです。ボディサイズは殆ど変わっていないにもかかわらず、デザイン・設計の「妙」か、その広々感は明らかです。
またスクウェアなボディ形状による車両感覚のつかみやすさは、「Ⅰ」譲りでしょうか。

慣れぬプッシュスターターと足踏み式パーキングブレーキに少し戸惑いながらも走り始めれば、早速伝わるステアリングのしっかり感は確かに「別物」、昨今のスズキ車共通の感覚です。またその乗り心地もしかり、路面の凹凸から伝わってくるドッシリとした剛性感や車内の静粛性は、もはや一時代前の小型車クラスをも遥かに凌駕していると感じます。

少し速目にコーナーに進入すれば、あいまいなステアリングフィーリングを伴って「おおっ、どこへ飛んでいくんや！」と冷や汗をかかされる「Ⅰ」に比べれば、その走行安定性・直進安定性には目を見張るものがあります。確かにエンジンは「それなり」の感覚、やはりＮＡ６６０ｃｃという事実は隠せませんが・・・。

ただ、こうして感じることは、「モノ」としては間違いなく良くなった「Ⅱ」ですが、今でも「Ⅰ」は「Ⅰ」なりの良さがあると感じました。

飛ばそうとすると足回りからボディから、「おいおい、もっと優しく走ってくれよ！」と言わんばかりの「２ＣＶ」にも通じる感覚（おいおい言い過ぎやわ！）は、やはり「初代癒し系」ならでは、また発売当初の「どことなく懐かしいようで新しい」不思議な感じのオーラは、「Ⅱ」ではかなり鳴りをひそめたようにも感じました。

そこに「思い入れ」が加わる趣味性の高いモノ程、一面のみでは捉えがたく評価しにくいもんなのかも知れませんね（笑）