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フィットが五万キロ到達。
まだまだ行ける感じ。










一方、

インプは十二万キロ台。

昨日から排気音が変だなと思ったら、
不調の原因は二次エアバルブの故障。
とりあえず部品待ち。
七万円もした延長保証は、
パワステポンプ交換、エアコン関連に加え、
工賃高めと思われる今回の事案も
うまくカバーしてくれそう。

Z800は今日ちょっと乗って、百キロ弱。
慣らしの終わりがみえず、4000回転しばりで
スピードが出せないorz

いろいろ考えた結果、
F3　800で二年目突入を断念し、
カワサキのZ800へ乗り換えました。
排気量はほぼそのままに４気筒へ。

F3はブレーキ、発進など、
全体的にシビアだったのに比べ、
車重が一気にあがったので、
ブレーキは強めに操作しないと効かない感じですが、
さすがに圧倒的個性派のF3に比べると、
すごく乗りやすく、各種不具合の不安も無し。
気軽にツーリングもいけそうです。


ネットで車用のドラレコを、
故障ありきで流用されている方がいたので、
真似して前向きは車用を使うことに。
これまで使っていたバイク用ドラレコは、
後ろ向き用にしました。

慣らし運転の4000rpmしばりがある意味つらい！