ラパンSS用タコメーター流用

オプティクラシックにはタコメーターが無いので娘の要望もあり取り付けることに。
しかし社外品メーターはどれも今風でオプティの雰囲気に合いそうもないです。
走り屋的なのは嫌なので装着例は無さそうでしたがミラに取り付けてる人を見つけたのでダメ元でヤフオクでラパンSS用タコメーターを入手しました。
耐久性もスズキ純正なので安心でしょう。

配線は左からイグニッション（赤黒）、アース（黒）、ACC（白赤）、回転数信号（茶）、イルミ（赤黄）のようです。

そのままではかっこ悪いんで何か収めるケースは無いかとダイソーを漁ったらカー用品売り場に有った灰皿がピッタリでした。
早速これを加工しました。
蓋を外してコネクター用の穴を開けます。

はめるとこんな感じです。

電源とイルミはナビ裏からアースは近場のボルトへ回転数信号は、OBD2コネクタから取ります。
OBD2の回転数信号はダイハツは9番ピンのようです。
問題は電源です。
ネットで検索すると常時電源から取りACCは繋がないと言う人が多いです。
ただタコメーターですから常時電源を必要としてるようにも思えないし気分的にここはACC電源を使いたい。
調べるとACC電源使ってる人もいるようです。
元々タコメーター無しの仕様はここに時計が装備されるので常時が来てるようですけど。
ここで大きな勘違い。
イグニッション配線（赤黒）でなく、ACC（白赤）を繋いでしまった。
結果としてうんともすんとも言いませんでした。
イルミも点かないし。
中古だからタコメーター自体イカれてれかと思い焦りましたが、ダメ元でイグニッション線をACCに繋ぎ直しました。

再度の挑戦です。
仮設置でエンジン始動。
やっと動きました。
電源はACCからでも問題なさそうです。

ステアリング下の小物入れは配線類でぐちゃぐちゃです（汗）
OBD2コネクターは規定の位置だと小物入れの蓋が閉まらないので固定を外して接続してます。

配線は前回取り付けたドラレコのリアカメラの物と一緒にしてダッシュボード端を這わせてます。
見た目悪いけどドア閉めりゃ見えないですから。
タコメーターは取り敢えずピラーとダッシュボードに両面テープで固定してます。
ここらは後日ちゃんと取り付けたいと思います。