愛車プロフィール

初めまして

今BPEが欲しくて中古車を探している状態です。
ここが壊れやすいとか、修理に出したらいくらかかるとか教えてもらえると嬉しいです。

はじめまして。
納車して半年しか経っていませんが、色々手の掛かる車ではあります。
エンジンオイルは3～4000km毎交換ですし、燃費も良くはありません。税金も高いです。中古価格も高騰してきました。
それを差し引いても価値はある車だとは思います。

・後席運転席側、ドアアクチュエーター交換
(キーレスでロックしてもロックされない)
・シフトリンゲージ交換
(MTシフトレバーがぐにゃぐにゃ)
…上記は保証交換でした。

ゴム類は概ね劣化しているので、
・エンジンマウント(エンジン下ろすので高い)
・ミッションマウント(＋クラッチO/Hで工賃込み約19万)
・ピッチングストッパー(工賃込み約1万)
・スタビブッシュ
・エンジンルームのゴムホース類
…は交換した方がいいと思います。

他にもクラッチO/H、エンジンのパッキン劣化に伴うオイル滲み、プラグ・コイル交換(プラグ1本1万円×6本＋工賃)もした方がいいと思いますし、ハブベアリングからの異音やドライブシャフトブーツ切れのグリス漏れなども持病です。ダッシュボード割れも部品が出るうちに交換(部品7万円＋工賃)したいです。

もう古い車なので壊れやすいパーツ、交換推奨パーツは山ほどあります。
生産終了部品も出てきているので、順序を立ててバランスよく整備していかないといけないと思います。
全部整備をしたら、工賃込みで100は行くんじゃないでしょうか。
もっとも、全部整備しないとすぐ乗れなくなるという訳ではありません。
参考になれば幸いです。

とても詳しく書いてくれてありがとうございます。
予想以上にお金がかかりそうで驚きました。
やはり安い個体より、少し高くても低走行距離の方がいいでしょうか？

前期のC型で16年前の車なので、1年1万キロ走っているだけで16万キロになります。
ですので、距離はさほど気にしないでいいかと思います。

それよりも信頼のおける販売店で、記録簿付きで定期整備を受けていること。
ダッシュボードの割れが少ないこと。(保管状況がよくないと、割れやベタつきがあります)
オイル滲みや今後の交換部品について、しっかり提案してくれるお店がいいと思います。
足回りのサビもあるので、出来れば北国育ちや海沿いの使用がない車がいいと思います。

BPEは、B4のBLEよりも玉数が少ないので探すのは大変かと思います。
よい個体に出会えることをお祈りしております。

ありがとうございます。とても参考になりました。
とりあえずお店に行ってみるとこから始めようと思います。

今神奈川で出ているガネ赤の個体は出処がしっかりしているようなので、B4でもよければいいのかなぁと思います。
いい個体が見つかることをお祈りしております。