ぺケペけのブログ一覧

シルバーウィーク。

久々に旅へ。

ホントはESSE号で東に行くつもりだったのだけど、不慮の事態で使用不能に。

なんだかんだでSpiderで西行きとなった。


まずは三次（みよし）試験場へ。50周年祭だそうで。
生まれてこのかたMAZDA車を所持したこと無い男が畏れ多いですが、3.8氏のお誘いで行ってきました。詳しい内容はそちらでww。

ここでは気になったポイントだけww。

ND耐久試験車両。



なかなかNDのバラシをまだ見ることはないので貴重。



耐久試験自体は車内基準も知らんし、シロートの目視で解るもんでもないのでええですがw。



幌前面に鉄板。MAZDAのグラム作戦はケチるトコとケチらないトコがハッキリしていて面白い。
幌なしトノカバー仕様の軽量スペシャルとかあったら面白いね。

そしてNDグラム作戦紹介（軽量化自慢）。



フェンダー重量半減。
薄杉ww。端を持つと自重で折れそうだ。
気になっていたNCとNDのフェンダーのプレスラインの違い、こだわりが聞けてよかった。



バンパー重量半減。
これまた薄々。みんなもお店でNDのバンパー、指で押してみよう（←いけません）。

そしてミッションケースの肉。

　

左NC、右ND。ND側の肉厚が連続的に変わっているのは応力に余裕があるトコを減らしてるのだとか。当然曲げ応力とねじり応力の合成だろうが、設計条件を知りたいねぇwww。



シリンダーブロックも軽い軽い。

さらにハイテン材の多用もアピール。

炭素量が高い鋼とアルミ鋼と荷重負担の一切ない薄肉樹脂。

この車はぶつけたらいけん車。
．．．どっか割れます。

そして、試験コースイベントはバスツアーとオーバル180km/h同乗体験。







こんな感じ（※バスは180km/h出ません）。
バンク付きのオーバルコースはさながらNASCARのようで、横Gと自重の合成ベクトルを楽しむ。

そして、787B。



走る伝説。









帰りのバスの時間から、その咆哮は縁なしかと思いきや、その雄姿を何とか見て帰れることに。



奇跡の4ローター。そのアンバランスが一気に同調し、おむすび形のオーバルを駆けていく。

そんなこんなで、お腹一杯で三次をあとにしたのでした。

つづく。