コイル＆ショック交換①

ミニのコイル化、良いと思います。^^

実はラバーコーン･サスは、新品(ヘタっていない)だと素晴らしい乗り心地なんですよ。
コイルサスよりも反応が早くて、スポーツ走行にも向いていたりします。

コイルサスが無かった90年頃までは、比較的ヘタらないリアとフロントを入れ替えみたいのが、流行ってましたね。
僕がメンテショップを開いていた頃も、車高調整を組むついでのサービスメニューにしてました。
その変化に、オーナーさんは皆さん驚かれ喜ばれておりました。

僕のお師匠は、昔ながらの職人気質の｢ガレ〇ニの、髭の熊さん｣でしたから、ラバーコーン派でしたが…
僕は安全性能重視で、脚の動くコイルを良く勧めていました。
僕の10台目のアイボリーの愛車も、コイル仕様でした。

ショックも高級な硬めなモノよりも、皆が新車から外した純正をありがたく使ってましたね。
車高も高めの尻下がりセッティング＋糸タイヤで、軽快で軽いハンドリングをロールしながら楽しんでいました。

ですから今回の組合せ、好きな方向性です。 ^^

ミニ、ガンガン手を入れて良くしましょう。
ちゃんとメンテするだけで、ヘタなチューニングよりも気持ちイイ走りが手に入ります。
ミニも、面白いですよ。 ^^v

賛同頂きありがとうございます(^o^)

新品のラバコンも体験したこと無いんで、それに交換してみるのもアリかな？とも思ったんですが、長い目で見るとコイル化したほうが良さそうに思えて今回の交換となりました。
ラバコンを外して潰れ方を見ると、フロントとリアの負荷がこんなに違うものかと驚きましたね。
ショックは純正相当でリフレッシュ、タイヤは12インチの純正サイズです。
組み上げてしばらく走ってるとやはりコイルが馴染んで車高が落ちてきましたね。
後席に人が乗ってバンプするとどこかにタイヤが擦ってるようです。
また今度、Hi-Loキットで車高調整してみます。

うわ～！

ご自身でされたんですね～？！

実はうちのが昨日も乗りましたが、少しの道路のギャップでガンガンって言うくらいに

なってきました。

自分では到底、僕の技量では無理そうです。

でもズットやってみたい課題ですね。

近くのデルタが閉店しますのでってのもあり、そろそろ考えないとって思っています。

費用節約のためにも自分でやりました(^^;)
リアだけならわりと簡単な作業ですよ。

乗り心地はかなり改善されましたね。
何を求めるかによって選択肢も変わってくると思いますが、街乗りで快適さを重視するなら柔らかめのコイルを組むのが良さそうに思います。

デルタは今月で閉店ですねぇ。
行ったことは無いんですが、通販などで何度かお世話になってました。
大手のショップが減っていくのは残念ですね。。。