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燃費の良いディーゼルとハイブリッドの組み合わせは最強に見えますね。
クリーン・ディーゼルで出遅れた日本のメーカーはどう対応するのでしょうか？

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プジョー、3008ハイブリッドを発表

　仏プジョーは、クロスオーバーモデル『3008』のハイブリッド4WD仕様、『3008ハイブリッド4』を発表した。
　
　『プジョー3008』は、個性的なモノフォルムデザインが特徴のクロスオーバーであり、SUVの走破性とマルチ・パーパスカーのキャパシティ、それにサルーンの快適性を兼ね備えたモデルとして注目。日本でも今年の6月から販売が開始されている。
　
　今回発表された『3008ハイブリッド4』は、市販車種として初めてディーゼルエンジンと電動モーターを組み合わせた、フル・ハイブリッドシステムを搭載している。
　
　エンジンはHDi FAPと呼ばれる2リッターの直噴ディーゼルターボで、163馬力の最高出力と、同クラスのガソリンエンジン比で約30％も低燃費な高効率を実現。排ガスも最新の浄化システムにより、ユーロ5に適合する。また、このエンジンにはスタート＆ストップシステムも搭載されており、低速域などでのモーター走行時にはエンジンを停止。燃費を節約することが可能だ。
　
　これと組み合わせられるトランスミッションは、「BMP6」と呼ばれる電子制御式6速2ペダルマニュアル。エンジンが発生した駆動力は、このミッションを介して前輪を駆動する。
　
　一方リアには、定格出力20kW（27馬力）、最高出力27kW（37馬力）のモーターを搭載。このモーターは常時100Nm、最大では200Nmの最大トルクを発揮し、後輪を駆動するシステムとなっている。さらにリアには、このモーターを制御する「PTMU」と呼ばれる制御ユニットとバッテリーも搭載。バッテリーは「Ni-MH（ニッケル・メタル・ハイブリッド電池）」で、電圧は12Vとなっている。
　
　これらのパワートレインにより、『3008ハイブリッド4』は200馬力のシステム最高出力と、100km走行あたり3.8リッターと言う省燃費性能を両立。CO2排出量も、99g/kmに抑えられている。