ラセルタGTのブログ一覧

F1ベルギーGP 予選結果

順位	ドライバー	チーム	Q1	Q2	Q3
1	マーク・ウェバー	レッドブル	1分57秒352	1分47秒253	1分45秒778
2	ルイス・ハミルトン	マクラーレン	1分56秒706	1分46秒211	1分45秒863
3	ロバート・クビサ	ルノー	1分56秒041	1分47秒320	1分46秒100
4	セバスチャン・ベッテル	レッドブル	1分58秒487	1分47秒245	1分46秒127
5	ジェンソン・バトン	マクラーレン	1分57秒981	1分46秒790	1分46秒206
6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	1分58秒323	1分47秒322	1分46秒314
7	ルーベンス・バリチェロ	ウィリアムズ	1分55秒757	1分47秒797	1分46秒602
8	エンドリアン・スーティル	フォース・インディア	1分58秒730	1分47秒292	1分46秒659
9	ニコ・ヒュルケンベルグ	ウィリアムズ	1分54秒442	1分47秒821	1分47秒053
10	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	1分57秒023	1分47秒544	1分47秒441
11	ミハエル・シューマッハ	メルセデスGP	1分56秒313	1分47秒874
12	ニコ・ロズベルグ	メルセデスGP	1分54秒826	1分47秒885
13	ハイメ・アルグエルスアリ	トロ・ロッソ	1分58秒944	1分48秒267
14	ヴィタントニオ・リウッツィ	フォース・インディア	2分01秒102	1分48秒680
15	セバスチャン・ブエミ	トロ・ロッソ	2分00秒386	1分49秒209
16	ヘイキ・コバライネン	ロータス	2分01秒343	1分50秒90
17	ティモ・グロック	ヴァージン	2分00秒316	1分52秒049
18	ヤルノ・トゥルーリ	ロータス	2分01秒491
19	小林可夢偉	ザウバー	2分02秒284
20	ブルーノ・セナ	ヒスパニア・レーシング	2分02秒612
21	山本左近	ヒスパニア・レーシング	2分03秒941
22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	ザウバー	2分05秒294
23	ルーカス・ディ・グラッシ	ヴァージン	2分18秒754
24	ヴィタリー・ペトロフ	ルノー

BMWと共同開発のエンジン。
共同開発と言ってもほとんどBMW製でチューニングをPSAに合わせて変えてあるだけらしいですが、NAはバルブトロニック、ターボは直噴ツインスクロールターボになっています。

BMWはMINIとその派生車種だけに搭載していますが、PSAはこのエンジンを207、308、3008、RCZ、5008、C3、DS3、C4、C4ピカソ、C5とほとんどのモデルに搭載しています。

日本車だと1.3、1.5、1.8、2.0、2.4、3.5くらいエンジンをわけるクラスを、PSAは1.6NAと1.6ターボだけで済んでしまいます。（ディーゼルの1.6と2.0もありますが）

このエンジンはすごくいいです。

自分の207は207GTですが、主なエンジンスペックは、総排気量1598㏄、最高出力110kW(150PS)/5800rpm、最大トルク240Nm(24.5㎏m)/1400～3500rpmです。
（ECUチューニングしているので、205PS／328Nmになっているのは内緒ですｗ）

1000rpm時からターボチャージャーが効きはじめて1400rpm時には最大値に達するトルク特性なので、街乗りの速度域からターボが効いているので、アクセルを踏まなくても流れについていけるので、結果的に燃費が良くなります。
10・15モード燃費は12.6km/Lですが、カタログ燃費を上回ることが多いです。

常にアクセル全開でターボ効かせるとさすがに燃費は悪化しますが、早めに1500-2000rpmくらいで5速までシフトアップして流すような走りをすると、瞬間燃費計は20km/L以上をキープできます。

ただMC前の207GTは5MTなので100km/hの回転数が2800rpmと上がってしまうので、高速燃費はあまり良くありません。
80km/hくらいに抑えればかなり燃費伸びますが・・・

MC後の6MTが羨ましいです。

基本的に同じエンジンを積むMINIはターボにもバルブトロニックやアイドリングストップや回生ブレーキがついて、10・15モードが19.2km/Lになったので、プジョーにもそのエンジンが載るといいですね。